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ディーゼル車が今、大人気  トータルコストでディーゼル車(199万円)<ガソリン車(135万円)になるため

1 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:37:52.18 ID:+TAgpzn30 ?PLT(42051) ポイント特典

かつては「汚い」「うるさい」「環境に悪い」と敬遠されてきたディーゼルエンジン搭載乗用車が見直されている。
2011年まで年間1万台にも満たなかった販売台数は2013年に7万台を超えた。
排気ガスの問題で環境負荷が大きいとされたが、技術で克服。燃費性能の高さや加速のよさといった
「走り」でも注目されている。

マツダは2014年夏以降に発売するコンパクトカー、「新型デミオ」に排気量1.5リットルの新型ディーゼルエンジンを
搭載すると、6月10日に発表した。
搭載するエンジンは、「SKYACTIV‐D1.5」。すでに「マツダ CX‐5」などに搭載されている新世代
クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV‐D 2.2」と同様に、低圧縮比を採用しながら「理想の燃焼」を追求。
その結果、窒素酸化物(NOx)後処理装置なしで高い環境性能を実現しながら、2.5Lガソリンエンジン並みの、
前へ押し出すような力強い走りと、高回転まで直線的に加速する優れた動力性能を実現した。騒音も少ない、という。
アイドリングストップ技術の「i‐stop」や減速エネルギー回生システム「i‐ELOOP」、高効率トランスミッション
「SKYACTIV‐DRIVE」や「SKYACTIV‐MT」を組み合わせ、大幅に燃費を改善。軽量化し、
コンパクトカーに最適なパワートレインへと進化させた。
新型ディーゼルエンジンの搭載によって、新型デミオの燃費は、燃料1リットルあたり30キロメートル前後となるという。
これはガソリン1リットルあたり27.6キロメートルを走る、低燃費トップクラスのコンパクトカー(ハイブリッド車と
軽自動車を除く)を超える燃費のよさだ。
ディーゼル車の燃料は軽油。軽油の価格(1リットル144円程度)はガソリン(1リットル166円程度)より1割強安い。
燃料費が安いことに加えて、燃費がガソリン車などと比べて遜色ないのだから、車種や月間走行距離などの
「乗り方」にもよるが、ガソリン車よりディーゼル車のほうが「トータルコスト」で安くつく可能性は高い。

続く
http://www.j-cast.com/2014/06/22207950.html

※新型デミオ
クリーンディーゼルは「200万円を切る」価格(詳細不明)
ガソリン車は現行スカイアクティブと同程度の価格(135万円)と仮定

2 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:38:53.02 ID:+TAgpzn30
マツダは、「燃費のよさや走りのパワフルさ、加速もよく、長距離運転で疲れにくいといったディーゼル車のよさを、
当社はわかっていました。環境性能などの問題点を技術力で克服して導入しました」と、胸を張る。
新型デミオのほか、新型「アクセラ」など3車種に搭載する計画だ。

「CX‐5」は8割弱がディーゼル車を選択
マツダは現在、2.2リットルのディーゼルエンジン「SKYACTIV‐D 2.2」を、多目的スポーツ車(SUV)の
「CX‐5」や中型車「アテンザ」、「アクセラ」の3車種に搭載している。
新型デミオに搭載することで、ディーゼル車のすそ野拡大をめざすことになるが、マツダによると、
「すでに『CX‐5』のユーザーの8割弱がディーゼル車を選んでいます」と話す。
「クルマの用途によって(ディーゼル車の)割合は違ってきますが、お客様に選んでもらえるように
ラインナップを整えていきたい」という。
ディーゼル車はガソリン車に比べて車両価格が割高だが、現在国内で販売しているディーゼル車は
排ガス規制に対応した「クリーンディーゼル車」で、ハイブリッド車とともに
エコカー減税(自動車取得税と重量税が100%減税)の対象になっていることが多い。
その減税効果もあり、販売台数を伸ばしている。
ディーゼル車の販売台数は、2013年に前年比8割増の7万6000台。2014年1〜4月の販売も前年比5.2%増の
2万7260台と増えている(日本自動車販売協会連合会調べ)。ディーゼル車は、
欧州では新車販売の約5割を占めるとされ、「エコカー」として根付いている。
燃費や環境性能の改善で、日本でも注目度が増している。

3 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:39:51.79 ID:speuESPO0
時代はマツダ

4 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:40:06.79 ID:7KKrdmbK0
BMWとCX‐5が並んでる家があるわ

5 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:41:14.85 ID:RmRD+BHR0
デリカの中古気になってるんだけどどうなん?

6 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:42:47.10 ID:VOlAV3Xp0
60万円の価格差を取り戻せるのか
すごいなマツダのクリーンディーゼル
デミオを200万円で買おうとは思わないけど

7 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:42:56.85 ID:dWT6O5LC0
アクセラのディーゼルはカラカラ音が昔のディーゼルと変わらないくらいうるさかったよ
さすがにあの下品なカラカラ音は恥ずかしいよ

8 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:43:57.98 ID:TTwE3IAZ0
燃費が同じくらいなら
3万キロくらいで元がとれるのか

9 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:44:43.81 ID:C8vaE2100
でもディーゼル車が売れてくるとガソリンと同じくらいまで軽油に税金乗っけてくるんでしょ?

10 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:45:15.14 ID:ShwQQr5EO
右ハンドルのベンツGクラスだ!!
って見たら最新式のディーゼルベンツだった
金持ち野郎が

11 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:45:18.58 ID:FNERzMbZ0
200万円でデミオを買うのがトータルコストでお得っていうのはな・・・
エンジン以外は120万円位の車じゃないの

12 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:45:44.73 ID:oS2nOaP20
燃費もだがコンパクトカーでも鬼トルクが体感可能になるのか

13 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:47:02.01 ID:hWPDua4i0
いや、無理だろ
ガソリン車のほうが安くつくだろ

ディーゼルって燃料費以外で安くなる要素あるんか?

14 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:47:56.41 ID:0vTArA1e0
クリーンディーゼルは補助金が出る

15 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:48:03.24 ID:TTwE3IAZ0
違うか
3万リットルか。
リッター20キロとしたら60万キロで元が取れるんかー
そんなに乗らんわー

16 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:48:36.89 ID:gLJuM/g90
触媒が腐るとシャレにならないぐらい金がかかるから、それはどうなのよって思う。
後、ガソリン以上にオイル周りは金がかかるので、トータルで安いか?ってちょっとだけ疑問。

17 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:51:32.10 ID:B4+jIsgf0
>>7
少なくとも国内のだとマツダのが一番静かだぞ
三菱のもまだまし、ひどいのはエクストレイルのディーゼル
外での騒音も振動も昔のそれと変わりない
http://www.youtube.com/watch?v=2EHgXf8hkAM&sns=em

18 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:51:41.94 ID:/mfk2u+W0
エクストレイルで泣かされたからもう買わねー、オイルバカ喰う、それだけでガソリン車とイーブン
低い回転数からトルク出るから面白みはないし遅い

19 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:52:19.93 ID:nsmAYvAO0
普通車でトータルコストが低い車ってどれだい?

20 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:53:19.51 ID:h5EHsyIy0
無理無理
ハイブリッドだって無理なのに馬鹿じゃないの?

21 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:53:57.61 ID:bC1YOUtm0
ステップワゴンとかアルファードでは出ないんだろうなあ
マツダのワゴンださいし

22 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:56:34.11 ID:BWRb7VVl0
アクセラ    高速  郊外  街乗  総合(km/l)  燃料費(円/km)  燃料費(10万キロ/円)
1.5ガソリン   19.0  17.3   11.9  15.6       10.47円        104.7万円
2.2ディーゼル 21.3  16.6   13.2  16.5        8.56円         85.6万円
1.8ハイブリッド 22.4  22.9   18.8  21.5        7.6円          76万円


元なんて取れない無理

23 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:56:38.31 ID:6m/hwY/J0
でも客から下取り車の税金横領するんでしょ?

24 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:57:51.00 ID:xOmgv3Zd0
新型デミオ
クリーンディーゼルは「200万円を切る」価格(詳細不明)

アクアやフィットハイブリッドよりもチョイ高くなるのか

25 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:57:55.11 ID:3T+wDUK80
>>9
知り合いに漁師がいると・・・ゲフンゲフン

26 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:58:48.68 ID:zkO13e150
ジーゼルはエンジン丈夫だから車体さえ持てば100万キロでも走れるからな
まぁ乗用だとせいぜい30万キロ程度だろうけど

27 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 22:59:51.80 ID:5l/a2vom0
頻繁なオイル交換とかで工賃の出費が多そうだな
自分でDIYメンテできて長距離走行が多くて15万キロぐらい走ればいいけどな

28 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:00:12.66 ID:gi+pXdUq0
黒煙くさいんだよ前を走るな

29 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:02:43.16 ID:K2yWMtVn0
>>8
同じ排気量ならディーゼルの方が燃費がいい
トルクが太いのでストップ&ゴーが多い街乗りなら尚更差が出易い

30 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:03:21.71 ID:/EbBMgYx0
>>17
エクストレイルのはルノー謹製だからな・・・
なんかえらい評判悪いらしいし。

31 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:03:24.00 ID:0Z1LfAEf0
ガソリン車と価格差ありすぎじゃね?
トータルコストでも差は埋められねーだろ
1年に3000kmしか走らない人は年々乗り続ければ埋まるんだよ

32 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:03:53.43 ID:ICnbgypx0
低速トルクが太い

33 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:04:23.62 ID:hOulnnkk0
ディーゼルは営業車かワンボックス、トラックってイメージだな

34 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:05:05.17 ID:dvsOZhHz0
CX‐5やアテンザのディーゼル乗ると、ガソリン車がウンコに見えるぞ
1回試乗してみ

35 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:05:28.40 ID:pTuEd1mF0
EUで問題になってる超微粒子問題は解決してんの?

36 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:06:25.75 ID:s4gQdsWz0
ハイブリッドとどっちがいいんだろ

37 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:06:34.15 ID:4494PUZm0
ディーゼルのCX‐5外から聞いた感じだとエンジン音ほんとトラックみたいな音だったけど
乗ってる感じだとどうなのよあれ

38 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:07:50.01 ID:ql1BvBne0
>>37
止まってると気を付ければわかる
走ってるとわからない
試乗した感想

39 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:08:08.06 ID:fCebJCqN0
車検とかオイル交換とか高くついたりしないんか?

40 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:08:38.45 ID:dvsOZhHz0
>>37
殆ど気にならないというか、むしろ静かだよ
ディーゼルがうるさいなんてのは時代遅れの認識

41 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:09:31.62 ID:k5vYqkdi0
マツダのステマがんばってるな

42 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:09:48.64 ID:P7YmFtyT0
>長距離運転で疲れにくい
ってなんで

43 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:10:42.38 ID:k5vYqkdi0
>>42
マツダのステマ電波は肩こり腰痛に効くのだ

44 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:10:49.33 ID:bC1YOUtm0
マツダ地獄と言う言葉にビビって買えない
売るの考えるとトヨタとホンダくらいしか無理

45 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:11:23.71 ID:oS2nOaP20
ド田舎のカーブありまくりのアップダウンが延々と続く道路だからトルク太い車のほうがいいわ
550ccのキャリィに乗ってるがセカンドカーに欲しい

46 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:11:24.69 ID:nNtPUU+E0
>>7
ベンツのディーゼルもガラガラ音酷いぞ。
信号待ちで後ろから大きなガラガラ音のトラックが来たと思ったら
Gクラスだった。

47 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:11:34.37 ID:6Wn4JVMa0
あのディーゼルのカラカラ音はダメだ

48 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:11:39.58 ID:0vTArA1e0
>>42
低回転でゆったり走れる
ギアキープでも坂道で失速しない

49 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:12:30.84 ID:EAbyPRo20
軽油1L144円って
一昔前から考えれば異常な価格だよな・・・

50 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:13:54.78 ID:qDHHza/60
>>22
m9(^Д^)プギャー

51 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:14:46.85 ID:4494PUZm0
>>40
認識もなにも外から音が気になるレベルだったわ
ボンネット開けてないからここまで酷くないけどあれ乗っててどうなのかなと
http://www.youtube.com/watch?v=pGL9aR1sufQ

52 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:15:55.17 ID:dkziExoR0
高速乗ってたら紺のcx-5が坂道すごいスピード上がってた

53 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:16:35.04 ID:+/mRCHuU0
フォードフィエスタのエコブーストとどっちがいい?

54 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:17:31.02 ID:3ouHVHOv0
キハ52懐かしい

55 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:18:43.17 ID:dkziExoR0
ディーゼル車スバルも出せよ

56 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:20:17.55 ID:URnUomXf0
>>49
俺が免許取った時にくらべたら倍になってるんやで

57 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:20:16.62 ID:K2yWMtVn0
>>39
乗用車なら維持費はガソリンエンジンと大差無い
オイルは5000kmか1年で交換すればいいし、
ガソリンエンジンと違って1万kmごとの点火プラグ交換なんて必要無い

58 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:21:12.70 ID:UtsmyLEF0
>>57
> 1万kmごとの点火プラグ交換
なんだそれ

59 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:21:28.29 ID:jkkFKGS+0
毎日往復100km近く走るってならディーゼル買う意味あるよ
せいぜい20km程度しか走らないのに買うやつはバカ

60 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:21:29.29 ID:9LC9rn/L0
アクセラは手軽な値段帯のディーゼル出ませんかね?

61 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:22:07.57 ID:HGUEiAB90
>>30
エクストレイル出た時も絶賛だったなw
マツダディーゼルも年数たったらガラガラの獄炎モクモクか

62 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:22:23.50 ID:Yi8jF5Lq0
アクセラのディーゼル高杉
ガソリンとの値段差もっと少なくしろよ

63 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:22:49.13 ID:9DtSmnxF0
おい、スバル!
さっさとxvのディーゼル出せや!しばくぞ!!!

64 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:22:59.27 ID:0vTArA1e0
>>60
1.5のディーゼルがそのうち追加されるよ

65 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:23:38.51 ID:ghL0Xuaw0
ハイブリッドとどっちがいいん?

66 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:23:50.48 ID:dOY16JhT0
今のディーゼルって白煙出して嫌がらせできんの?

67 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:24:06.62 ID:s4gQdsWz0
>>59
でもハイブリッドは売れてるんだよな
そういう層にもディーゼルが受け入れられるかが鍵
今度デミオにも載るんだし車オタ以外も狙ってるんじゃね

68 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:24:37.73 ID:8IKq7/Hu0
石原の馬鹿のパフォーマンスにまんまと扇動される馬鹿ジャップwwwwww

69 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:24:55.40 ID:pEUH551/0
3000ガソリンターボ乗り。山坂道の上りでも100kmくらいは余裕で出る。
でもさすがに燃費が悪い。山坂道で調子に乗ってるとあっという間にガソリンが減るよ。

70 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:25:18.73 ID:6m/hwY/J0
『DPF』 『コモンレール』 という時限爆弾

71 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:26:53.11 ID:2PfwZ7yO0
軽油144円に絶望を感じた

72 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:27:18.04 ID:NxZoRHmD0
ペルソナ

73 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:28:36.43 ID:3vE9QJRb0
この【スーパーカブ】は世界で一番売れている
だから世界で一番優れた乗り物に決まっているだろ

74 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:29:20.64 ID:MfxdDoSa0
乗用車はガソリン車で十分

75 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:30:22.78 ID:SLCPdQKM0
BMWのディーゼルエンジンってどうなのよ?
静粛性が高いとかいうけど、やっぱカラカラ音がするよね??

76 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:30:24.09 ID:jkkFKGS+0
>>67
HVはバッテリー以外ガソリン車と何も変わらないし、静音という快適さもある
ディーゼルには基本的に長距離を前提にしたもんだし
すすや交換部品の高さが付きまとうってことをどれだけ理解してるかって話

77 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:30:42.03 ID:TOA/E3UB0
アクセラってなんで全然売れて無いの
2chでめっちゃ評判良いじゃん

78 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:31:06.61 ID:7prcOrkP0
一方俺はタクシーを使った

79 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:31:39.01 ID:lg8Po9TM0
>>37
俺も試乗したけど中だと静かで気にならない

80 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:32:25.20 ID:s4gQdsWz0
>>77
2chで評判いいからじゃね

81 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:33:21.65 ID:tX3qRbrZ0
燃費で元は取れないだろ
ただディーゼルのトルク感が欲しい人向け用
ガソリンよりうるさいしメンテ費がかかるのも注意

82 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:33:25.43 ID:Yi8jF5Lq0
>>77
2chで評判いい物って大体売れてないだろ
つまりそういう事だ

83 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:33:53.12 ID:dOQdNxQy0
マツダのアクセラディーゼルに乗り換え考えてたけど300万超えててわろた、、、、ハイブリッドより高いやんけ

84 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:34:00.86 ID:RmRD+BHR0
なんかマツダ推し酷いからデリカ買うわ

85 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:35:07.95 ID:mEPBQ9SX0
デミオのディーゼルで200万は高いわ

86 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:35:39.79 ID:ICrlUZR80
ディーゼルは減税だけじゃなくて
補助金が出るんだよ

87 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:35:53.97 ID:ucA5L35D0
フィットHVのほうがかっこいいわ

88 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:36:02.22 ID:0Xk/WNGo0
スカイアクティブD。センサーにカーボン溜まりまくるらしいけと、本当に大丈夫なのか?

89 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:36:02.61 ID:0SDbUPoQ0
それでもフォレスターXTを選ぶ

90 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:37:35.39 ID:CkxxS3b80
>>59
燃費だけ考えたらそうだけどさ
ディーゼルのトルク感が好きな人間も結構いるよ

91 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:38:09.06 ID:/xFSEq0c0
ト、トータルでは勝ってるから

92 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:40:46.95 ID:AeSPzdE60
ディーゼルはE/G自体は丈夫だがそのうち噴射ポンプが壊れる
これが又高い・・・

93 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:43:26.70 ID:eeJV+TDN0
>>89
うむ

94 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:44:02.81 ID:QNkGaEYv0
ボッタ栗杉
モーターだと無音なのに
逆にハイブリッドより安く設定すべきだろ頭おかしいんじゃね松田って

95 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:44:18.03 ID:uZd3dCUE0
マツダコネクトがやばい

96 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:44:34.78 ID:WeXjskuP0
リッター30`はすげえな ディーゼルってそんなに燃費良いんだ

97 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:45:24.61 ID:6pH2fk+j0
燃費がいいというか軽油が安い

98 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:46:23.79 ID:Rd/0xr6V0
専用オイルやらフィルターなんかのメンテで結局高くなりそうだけど安いんか

99 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:47:26.83 ID:mXAbreXc0
ディーゼルの方がメンテ代掛かるだろ普通…

100 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:47:43.30 ID:4P7lBwaF0
>>10
MLのディーゼルが出た時、広報車にガソリン入れられちゃってしばらく使えなかったことがあったような

101 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:48:26.86 ID:S807qKRQ0
デリカもディーゼル仕様の方が売れてるらしいな

102 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:49:14.87 ID:2jYJXT7C0
>>90
クロカンならありだと思うがセダンはな

103 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:49:33.67 ID:bAekIhUp0
最近のディーゼル車でNOxをアンモニアで処理するタイプがくせーのなんの

104 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:49:34.05 ID:mEPBQ9SX0
>>97
原理的に燃費も良いんだわ
ディーゼルはエネルギー効率高いからな

105 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:50:14.51 ID:QFw4jqQu0
昔の軽油リッター70円くらいならディーゼルでもいいけど今の値段じゃアホらしいわ

106 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:50:40.39 ID:lwzDUXHV0
外から聞いた音が昔のディーゼルのままってのが今主流ののネガキャンワードなのかwwwww

107 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:50:51.75 ID:Rd/0xr6V0
デリカはガソリンだとCVTで牽引出来ないからなディーゼルだと6ATだし

108 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:51:22.06 ID:km6oRRfq0
ハイブリッドなディーゼルはないの?

109 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:54:03.04 ID:Yi8jF5Lq0
>>108
ガソリン+モーターに比べて恩恵が少ない

110 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:57:49.17 ID:cSb54dts0
仕事で使わない限り元なんて取れないよ。つーかクリーンディーゼルってだけで過大評価されすぎだよ
ディーゼルエンジンは燃費稼いでナンボの商用エンジン。走りのディーゼルだの乗用ディーゼルだのスケベ心出してもいいものにはならん

111 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:58:05.51 ID:wYEjQIqT0
4速発進すら可能なトルクは病みつきになるな
オートマだったらあんま関係ないけど

112 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:59:26.90 ID:0/P6UCAK0
軽自動車のターボディーゼルで60馬力
なら買いたいよ。

113 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/22(日) 23:59:59.21 ID:0SDbUPoQ0
カログに踊る図太いトルク数値を見たときは誤植だと思ったけど
試乗したらお上品なバスって感じだったし
松田コネクトの話聞いてたら新世代マツダ地獄始まってるし
SUVで燃費とか求めたら終わりや

114 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:01:13.07 ID:cERsaOrm0
>>108
シトロエンで出してるが日本には入ってきてない

115 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:02:48.03 ID:ZnIfbdJZ0
>>36
燃費コスパならHV
ゼロスタート加速を走りと勘違いして楽しみたいならDターボ

116 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:03:38.10 ID:xJfpQ/Qh0
エンジン丈夫なのはいいけど五万キロも走れば飽きるから乗り換えるんだよなー
今プジョーのrczほしい

117 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:04:49.66 ID:ZnIfbdJZ0
頑丈でも、ターボ積んでるんだから故障と無縁ではないよ

118 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:05:17.59 ID:fOU12QaH0
海外でディーゼルが売れている理由は何なの
エンジンの構造が簡単で壊れ難いから?

119 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:05:59.82 ID:p8OtVTN00
最近のマツダ車って見た目かっこいいよね
欧州車のぱくりなのかも知れんけど

120 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:08:24.29 ID:a05jH3Jb0
>>118
海外と言ってもヨーロッパと後進国な。排ガス規制がガバガバであればディーゼルのコスパは良い
ヨーロッパもユーロ6に移行したから今後はディーゼル比率下がると言われているよ
今ヨーロッパでディーゼルが人気ってのもユーロ6が保有規制じゃないせいでユーロ5のうちに買っとけって駆け込みなだけ

121 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:11:17.84 ID:TBTleMVRO
10年位たっても車検通るの?

122 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:12:25.68 ID:+mCmo2pL0
>>98
0w−30マツダ純正オイル20Lが\14000
なんとか許容範囲か
http://amazon.co.jp/o/ASIN/B008R73YVU

123 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:13:02.59 ID:ej21Unn40
>>120
ユーロ6(日本で言うポスト新長期)対応だと価格に跳ね返るからな
だからこそ高価なNOx後処理装置が省略できるマツダのエンジンがクローズアップされる

124 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:17:19.74 ID:iq2JPF4a0
>>118
日本でバスやトラクックがディーゼルなのと
同じ理由だよ。

125 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:18:12.90 ID:srs/2SI50
取り戻せるわけねーだろバカども
先進感に魅力を感じて買うんだよ

126 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:18:58.91 ID:yoM+6/he0
軽油と違ってガソリンは使い道あまりないからガソリンが適してる分野はガソリン使わせとけよ

127 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:20:01.08 ID:ej21Unn40
>>126
軽油は輸出するほど余ってるからな
使い道増やすのも悪くないという風潮ではある

128 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:24:54.57 ID:k6ZRbBZ90
>>8
60万円をリッター20円差で回収しようと思ったら
3万リッターのガソリン使うんやで

燃費30km/lで3万リッターガソリンぶち込んだら90万キロ走ってこないかんのやないの

129 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:27:48.14 ID:a05jH3Jb0
>>123
そのマツダのクリーンディーゼルも無理して乗用車に使うほどのもんでもないがな
先進国の乗用ディーゼルって目的があってディーゼルを選ぶのではなく、ディーゼルに乗りたいから規制通る車作ろうってなってる

130 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:46:14.80 ID:5kj1oSKa0
>>57
イリジウムパワーでも2万キロ交換なんですが…?

ディーゼルはグロープラグがダメになるんだよな、10万キロ以上はもつだろうけぞ

131 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:48:15.56 ID:3sICDIV40
>>116
それはそれで詰まらなさそうな車だけどどうなん

132 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:49:23.32 ID:y0WDr7FD0
アクセラの2.2ディーゼルターボ試乗したけどアレいいな
静かだし欲しくなっちまったわ

133 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 00:52:17.99 ID:XUiaG7CH0
軽油は130円だからな

134 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:08:15.04 ID:0K0uhar+0
ディーゼルって車の知識ないと維持無理って聞いたんだけど

135 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:08:36.68 ID:N6V/u2WO0
アクセラディーゼルはいいんだけど高すぎ
あれならレヴォーグ1.6買うわ

136 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:09:40.93 ID:pYsJubgi0
どんだけ乗るんだよ
頭おかしいわ
ガソリンの方が安いだろ
安さ以外の理由で選ぶんじゃないのこれ

137 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:12:11.08 ID:T2SugvRz0
三菱はパジェロイオ復活させるしかないな

138 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:13:08.18 ID:SGfd0hF/0
俺CX-5持ってるから言わせてもらうけど
ディーゼルで初期投資の額を燃料費でペイしようとすると約15万km走らないといけないんだぞ
ディーゼルのオーナーはランニングコストはそこまで重要視してないと思うけど

139 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:13:15.22 ID:WqrH8uQ10
ディーゼル車のメリットって追い越しのときにシフトダウンしなくていいことだよな

140 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:14:53.22 ID:uMztYkqa0
1.5ディーゼルとかターボ付きでも無い限り平地以外じゃなきゃ使えないだろ

141 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:16:40.60 ID:fGQ9jhMI0
i.5の普通のエンジンと1.5のディーゼルエンジンだとどっちのほうが馬力があるの?
同じ?

142 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:20:07.27 ID:2ACtNxKo0
アクセラのディーゼルとかめっちゃ高いけどアレで元取れんの?

143 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:20:56.42 ID:kMVQe/y80
営業車として売れるな

144 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:22:05.78 ID:EPMQvQgQ0
>>142
あれ燃費で元を取るとか考えて買うグレードじゃないよ
トルクを楽しむもんだ

145 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 01:54:06.74 ID:ZnIfbdJZ0
>>141
馬力は一緒、トルクは5割増し、なので最高速は一緒、加速はD有利、燃費が3割up

146 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 02:52:59.27 ID:ixjvK7Xg0
>>51
運転中の動画も中盤から有るじゃん
ロードノイズも少ないし、エンジン音なんか全く気にならんよ

147 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 02:57:02.18 ID:d0LhX/Ld0
車内は静かだけど外で聞くとカラカラ音がでかいし
知らない人に安っぽく見られるのが嫌だな

148 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 03:00:51.16 ID:ixjvK7Xg0
そんなカラカラさせてるCX-5なんて見たこと無いけど

149 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 03:18:36.34 ID:CJiw8M0/0
200万するならアクアかフィットHV買うよね普通

150 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 03:23:55.43 ID:uGm3EkGS0
バカみたいに走るのならディーゼル車でもいいけどな(´・ω・`)
過走行車のリセールバリューなんて無いのと同じだから下取りで新車購入サイクルとならず
乗り潰すまで旧車に乗り続けるから税金で苦しむハメになるしな(´・ω・`)

151 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 03:39:21.68 ID:ehXar3LR0
プリウスは形がダサいけどアクアは形良いよね

152 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 03:40:57.81 ID:ZsmDVsx6i
二流マツダのcx−5に乗って居ても
家のガレージにドイツ車が有る人がいるから馬鹿に出来ない
普段乗るには良いのかね

153 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 03:51:30.33 ID:1I7DZZJ50
156円/lで20km/l走るとすると、差額の65万で8万キロ走れるんだよな。ディーゼルで元取ろうなんて考えない方がいいな

154 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 03:54:14.68 ID:Dbh2UnbD0
>>22
燃費だけ見ればハイブリッド最強やな
長距離ではディーゼル最強(キリッ とは何だったのか

後、ハイブリッドがディスられる時によく「重石を乗せてるだけ」って言われるけど、
この3種類の中ではディーゼルが飛びぬけて重いんだよねw

155 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 03:57:06.17 ID:nXXYMici0
デミオに200万払ってマツダコネクトの罰ゲームっすか

156 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 04:01:21.90 ID:ehXar3LR0
ハイブリッドはバッテリーが故障すると50〜60万くらい費用が掛かるんだろ?
やっぱりガソリン車で低燃費が一番お得なのかな?

157 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 04:07:42.73 ID:Dbh2UnbD0
次期北米版ヴィッツ(ヤリス)はこの新型デミオがベースになるって事でいいのかな
そっちにもディーゼルが搭載されたら面白いけど

>>156
50万もかからんけど
しかしどっちにしろ年間走行距離1万キロ以下の平均的ユーザーなら、
結局はガソリン車が一番安い

158 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 04:08:07.68 ID:nXXYMici0
数十万キロ走らせて一番修理費用に厳しいタクシー業界でガンガン採用されているのに
個人でハイブリットシステム腐らせるって不可能じゃね?

159 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 06:13:29.41 ID:x/G5zMF90
>>152
こういう価値観最高にキモいわ
やだやだ

160 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 06:25:18.18 ID:qhqBmOcL0
昔の、ディーゼルだったころのパジェロやランクルが最高だった
環境なんか知らんわ
大型トラックとかに比べたら屁みたいなもんやろ

161 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 06:45:57.53 ID:GbjGXB8Q0
>>154
重いでかい煩い、そりゃ静かなだけでもHVの方がいいわ

162 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 06:50:53.65 ID:sNwYDXOE0
マツダのエンジンは出たばっかりだから耐久性は分からないだろ
圧縮比とかかなり違うし

163 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 07:44:04.09 ID:evFjDDC40
>>102
エアコンの負荷が気にならなくなるとしたらセダンでも恩恵は大きい

164 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 07:50:42.14 ID:A9sp0KYN0
トラックか?と思ったらマツダのディーゼル車だった

165 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 07:52:21.30 ID:A9sp0KYN0
軽油が活躍したのは、3.11
ガソリンは枯れても軽油は余裕で売ってた

166 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 07:55:17.29 ID:893eo5WH0
音ガソリンとあんま変わりないとか言う主張いい加減諦めろとは思う

167 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 08:28:14.51 ID:931OIsd20
バブル時代、日本人の年収が今より多かった頃、

トヨタのターセル、コルサの1500/1N-Tエンジン 
ディーゼルターボは100万以下だった。
今度出るらしいデミオの1.5Lディーゼルは
今の日本人の年収を考えると50〜80万が適正価格。
日本人の年収は減ってるのに車の価格だけはべらぼうに上がっている。

今の車は車重も増えて燃費も悪い、30年前のCVCCはプリウスより燃費が良かった!

適正価格を理解出来ずに車が売れないと言うメーカーはマジでお花畑www

168 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 08:31:00.88 ID:1ckNCp2Q0
欧米でディーゼルが売れるのって
ガソリンよりシーオーツー排出量が少ないからで
安い高いは関係ない

169 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 08:43:41.72 ID:evFjDDC40
シーオーツー排出量を気にさせる時代以前から欧州ではディーゼル人気高いですよーだ

170 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 08:45:30.50 ID:HKidAD1D0
>デミオに200万払ってマツダコネクトの罰ゲームっすか

出せて120万
それにしてもグロテスクな車だ^^

171 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 08:48:33.34 ID:jujMNfBo0
>>158
今はガス以外のタクシーも多いのか…

172 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 08:57:21.80 ID:HKidAD1D0
>>171
国内を走るタクシーのおよそ9割がLPG車
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/lpg1.html

走行距離当たりの燃料代は一番安い、排ガスはガソリンと同じレベル。
車両価格はガソリンより多少高くなるがディーセルやハイブリッドより安い。
タクシーのディーセル車は車両コストと燃料コストでLPG車に駆逐された。
LPGスタンドの数も多く燃料補給に困る事は無い。
しかし税収がガソリンの半分近くになってしまうため行政指導で一般車は販売されていない。

173 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 08:59:00.38 ID:fOU12QaH0
>>169
構造が簡単なディーゼルは販売台数が右肩上がりの後進国で売れるからな
宗主国も同様の環境にすれば無駄な開発予算を割かなくて済む

174 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 09:00:49.82 ID:ytEwfRsF0
ガソリンタンクと水のタンク作って混合させるとか
そういう技術ありゃいいのにねって思ってググったら
水で走る車を開発しようとすると殺されるんだな

175 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 09:01:31.78 ID:/jBJM4lv0
軽油=灯油らしいで

176 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 09:03:49.17 ID:RW9Fxr6X0
そして軽油がガソリンより高くなりましたとさ

177 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 09:08:56.48 ID:Q9yAWkSO0
ツウはプロボックスLPG
たまにオクで出てるが個人で買う奴は本物だな

178 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 09:09:32.64 ID:HKidAD1D0
Xしかし税収がガソリンの半分近くになってしまうため行政指導で一般車は販売されていない。

○しかし税収がガソリンの1/5になってしまうため行政指導で一般向けの車は殆ど販売されてない。

燃料単価はレギュラーガソリン155円/L、ハイオクガソリン165円/Lのところ、
オートガスはハイオクの半額に相当する83円/L(2013年2月@広島)なのである!
これは税金の違いが大きく、ガソリン税55円/Lに対して、LPGはわずか10円しか
掛かっていないためだ。
ただし、その単価は地域や店単位で自由に決められ、大阪・京都・岡山のように
70円/L台という激安地域もあるが、福井や北海道のように100円/L以上するところもある。

具体的な節約状況
・ガソリン車   31,000円/月  372,000円/年  1,860,000円/5年   ※レギュラー155円/L 燃費15km/Lで計算   日産ADバン 1500cc                 中古相場20万程度
・LPG車     20,750円/月  249,000円/年  1,245,000円/5年   ※オートガス83円/L  燃費12km/Lで計算   同OEMのマツダ・ファミリアバン 1500ccLPG改     ※同等

179 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 09:14:16.09 ID:RW9Fxr6X0
ただし持ち家に限る
アパートで乗ってるバカは騒音トラブル覚悟しとけよ

180 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 09:16:52.82 ID:gsKukH5G0
さすがにガソリンNA2.0Lとディーゼルターボ2.2Lを同列には扱えないだろう
走行性能段違いだろうに

181 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 09:36:10.08 ID:cawFhKN40
>>162
圧縮が低いから負担は少なそうな気がするけどその代わり色々精密になってそうだしな

182 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 09:50:46.86 ID:Dbh2UnbD0
>>178
ただそのサイトの計算って、一般車として使った場合だよね
タクシーの場合、客待ちの影響等でLPG車は5〜8km/L、HVだと10〜15kmくらいという話だ
LPGを5km/L、HVを10km/Lで年間3.6万kmで計算すると、HVの方が年間4万ほど安くなってしまう
しかもタクシーの平均走行距離は年間10万km弱といわれるので差額はもっと大きいな

それでもHVへ移行が進まないのは、業界の保守的な意識からの「耐久性に信頼が置けない」という部分だろう

183 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 09:59:34.43 ID:2JVuZzUN0
150万くらいじゃないと売れないわ

184 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 13:11:49.82 ID:Boox9BuYi
ガソリン車なら5000回転で出すトルクを2000回転で出せるディーゼル
燃料コストが同じでも 乗りやすさはディーゼル
音は自分で試乗しろ

185 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 13:17:22.70 ID:NJIKkc560
性能はいいけど正直性能必要ないって人のほうが多いからな
コスト考えるとディーゼルは有り得ない

186 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 13:47:26.31 ID:JrKtNPjs0
友人のCX5を1000kmくらい運転したけどカラカラ音は走り出しとアクセル抜いた時に少し聞こえる程度だった
アレに乗って俺のディーゼルに対する認識が脳内アップデートされた
ただ何km以上乗らないとススが溜まるだとかはちょっとマンドクサイな

187 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 14:25:46.65 ID:iq2JPF4a0
ディーゼルはアイドリングストップと組み合わせれば
音は全然気にならないよ。

188 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 14:30:31.47 ID:p++EvGSE0
プルプルプル、ぼくはわるいハンドルじゃないよ〜

189 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 14:35:41.79 ID:Q2PLsS2x0
いかにも街乗り車って感じのデミオの車格と、チョイ乗りや低負荷だとススのフィルタの再生温度に達しないディーゼルとの組み合わせって
どんなもんなんだろうな
なんぼ素の燃費が良くても、DPF再生モードでフィルタ焼くのにちょくちょく余分な燃料食ってたらあんま意味なくね?

190 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 14:39:31.33 ID:Gx+YB/ko0
触媒と防音材増し、振動吸収で誤魔化してるクリーンディーゼル

191 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 14:57:55.90 ID:UPZ/eN9Y0
人柱になって熟成に協力するのは、だいたい情強気取りの情弱

192 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 15:11:23.87 ID:bPO2oUIM0
値段と燃費気にするんなら、アルトかミライースでも乗っとけや

193 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 15:13:19.06 ID:bORd0z6D0
セルフスタンドで灯油詰めれば良いんだろ?

194 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 15:18:19.87 ID:BQJmoXlP0
>>172
LPG車も、ガスタンクの点検や定期交換があって余計な金がかかる。

195 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 15:20:47.84 ID:abhGjKVZ0
某H社のDCTも酷いらしいな

196 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 15:30:15.00 ID:LmPAVbIX0
でもマツダでしょ?

197 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 15:37:25.19 ID:ehXar3LR0
軽油は灯油と成分がほぼ同じだから蒸発し難くて良いよね。
ガソリン車だとレギュラー満タンとかチョロチョロ最後までのんびり入れて来る
スタンドアルバイタ本当に迷惑

198 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 15:37:43.72 ID:BQJmoXlP0
クボタ小型ディーゼルエンジンを積むフランスの軽4輪

Aixam 400 Start Up -17°C
https://www.youtube.com/watch?v=LM8c3blzNYU

Aixam 600cc Diesel Startup!
https://www.youtube.com/watch?v=eTzZX3wZx7c

Aixam 500.5 Lombardini Startup
https://www.youtube.com/watch?v=gXqfbMgJirI

199 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 15:41:11.32 ID:jOmuhtk00
>>195-196
いくら貶してももうトヨタの鍍金は剥がれたよw

200 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 15:42:30.25 ID:VR98COev0
セレナもエルグランドも初期はディーゼルあったな
うちの親父がハイエースワゴンのディーゼル乗ってたからミニバンはディーゼル5MTのイメージしかないわ

201 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/23(月) 16:18:12.20 ID:xJJ+w7780
ローサルA重油とか、重機用A重油使えばもっと安上がりだな
漁船持ってれば免税軽油手に入れられる券有るからそんな事しなくても済むけど

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