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【速報】車のエンジン・オブ・ザ・イヤーで日本車は一件も該当なし 自称自動車王国()ジャップ…w

1 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:28:54.41 ID:z5ilzSHC0 ?2BP(2919)

インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2014が発表され、フォードの1.0リッター3気筒ターボエンジン「エコブースト」が3年連続で大賞に輝く快挙を成し遂げた。

同エンジンは、機内持ち込みの手荷物で運べる程の超コンパクトなサイズでありながら、最高出力125ps、最大トルク20.4kgm(ブースト時)を発揮するパワフルなユニット。

英国のUKIPメディア&イベント社が主催するこの賞は、世界34カ国、82名の審査員によって選ばれる。ちなみにエンジン・オブ・ザ・イヤー以外の部門では、
メルセデス・ベンツの「A45 AMG」「CLA45 AMG」「GLA45 AMG」に採用されている最高出力355hp、最大トルク45.9kgmを誇るメルセデスAMGの2.0リッターターボ・エンジンが2014年ベスト「ニュー・エンジン」部門を受賞。

各部門の受賞結果は以下のとおり。(日本版編集者注:ちなみに日本メーカーのエンジンは、マツダの「SKYACTIV-G」1.5リッターが1.4〜1.8リッター部門で5位、
2.0リッターが1.8〜2.0リッター部門で5位、2.0〜2.5リッター部門では2.2リッター・ディーゼル「SKYACTIV-D」が2位、
2.5リッター 「SKYACTIV-G」が4位に入っている。が、各部門で名前が上がっているのはマツダだけ。寂し過ぎる)

・インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー:フォード 999cc 3気筒ターボ「エコブースト」
・グリーン・エンジン部門:テスラ フル・エレクトリック・パワートレイン
・ニュー・エンジン部門:メルセデスAMG 2.0リッターターボ
・パフォーマンス・エンジン部門:フェラーリ 4.5リッター8気筒
・サブ1リッター部門:フォード 999cc 3気筒ターボ
・1〜1.4リッター部門:VW 1.4リッター直列4気筒ツインチャージャー「TSI」
・1.4〜1.8リッター部門:BMW-PSA プジョー・シトロエン 1.6リッター直列4気筒ターボ
・1.8〜2.0リッター部門:メルセデスAMG 2.0リッター4気筒ターボ
・2.0〜2.5リッター部門:アウディ 2.5リッター5気筒ターボ
・2.5〜3リッター部門:BMW 3リッター直列6気筒ツインターボ
・3.0〜4リッター部門:マクラーレン 3.8リッター8気筒
・4リッター以上部門:フェラーリ 4.5リッター8気筒

http://jp.autoblog.com/2014/06/30/ford-1-liter-international-engine-year-threepeat/

2 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:30:33.55 ID:o5cKiiUm0
エンジンもダメ、見た目は欧州車以下、足回りもゴミ

日本車ってなんなのw

3 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:30:35.95 ID:YbnnrMYI0
マツダ凄すぎ

4 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:31:02.12 ID:zXb7Nnt30
詳しい解説トンクス。これなら劣等民族ジャップが怒るのも当然の気がする


アメリカ人 日本人
 43人   0人  ノーベル賞(経済学) Nobel Memorial Prize in Economic Sciences
 38人   0人  チューリング賞(計算機科学) Turing Award
 *3人   0人  レーウェンフック・メダル(生物学) Leeuwenhoek Medal
 *4人   0人  アーベル賞(数学) Abel Prize
 53人   0人  ペンローズ・メダル(地質学) Penrose Medal
 *7人   0人  ショック賞(論理学、哲学) Rolf Schock Prizes(Logic and Philosophy)
 25人   0人  ルイザ・グロス・ホロウィッツ賞(生物学、生化学) Louisa Gross Horwitz Prize
 *5人   0人  ネヴァンリンナ賞(数学) Rolf Nevanlinna Prize
 27人   0人  ヘンリー・ドレイパー・メダル(天文学) Henry Draper Medal
 12人   0人  フォン・ノイマンメダル(計算機科学) IEEE John von Neumann Medal
 26人   0人  ウルフ賞(農学) Wolf Prize in Agriculture
 30人   0人  アニー・J・キャノン賞(天文学) Annie J. Cannon Award in Astronomy
 26人   0人  マテウチ・メダル(基礎物理学) Matteucci Medal
 52人   0人  ランフォード賞(芸術) Rumford Prize
 83人   0人  コプリ・メダル(物理学、生物学) Copley Medal
 39人   0人  ディラック賞(数学、計算科学、理論物理学) Dirac Prize
 10人   0人  ベアトリス・ティンズリー賞 (物理学)Beatrice M. Tinsley Prize
 46人   0人  ヒューズ・メダル(電磁気学) Hughes Medal
 21人   0人  ジョン・ベイツ・クラーク賞(経済学) John Bates Clark Medal
 29人   0人  マックス・プランク・メダル(理論物理学) Max Planck Medal

2011年 特許収支
アメリカ 721億3300万ドル
日本   79億1200万ドル

 

5 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:31:11.38 ID:2MLw5m+M0
車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。

6 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:31:23.81 ID:DTYwN86L0
どうでもいいコンテストだなw

7 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:31:36.25 ID:vksxzdZC0
でも世界一は圧倒的にトヨタ
利益もフォルクスワーゲンの遥かに上

8 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:31:52.08 ID:YrXFO5vE0
フォードw

9 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:31:53.59 ID:hh66lMtw0
国産車重い:もっと軽量化しろ     外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足          外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗           外車高い:妥当
国産車安い:安物             外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄         外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない     外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい    外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い     外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ            外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く…  外車高燃費:気にしない
国産車頑丈:それだけが取柄      外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ           外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車.   外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車    外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの?    外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い      外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ     外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい.        外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない    外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬      外車高評価:当然
国産車低評価:当然           外車低評価:車音痴にはわからない
国産車アイドリング:振動が酷い    外車:車の鼓動が体に伝わってくる

10 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:32:19.21 ID:B8OTPoK80
マツダ・スバル・スズキ頑張っているな

11 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:32:24.09 ID:XmLfwWhl0
>>3
5位ではしゃぐジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップ
SKYACTIVそんなもんかよw

12 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:32:55.25 ID:7qlEc/Cy0
昔はホンダがよく選ばれてたのに
S2000のやつとか

13 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:33:08.69 ID:l/9aRn8A0
幾ら日本車が糞でもリコール隠しクソ燃費プラスチックフォルムのアメ車には負けねーよw

14 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:33:22.70 ID:vksxzdZC0
>>4
>詳しい解説トンクス。これなら劣等民族ジャップが怒るのも当然の気がする

アメリカ人以外こんなの貼ってどうすんの?
朝鮮人w
まさに事大主義、虎の威を借る狐w

15 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:33:26.97 ID:4FISdBHt0
車のエンジンなんか全部一緒やろ

16 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:33:27.20 ID:in35stQL0
消耗品に成り下がった日本車じゃね
仕方ないね

17 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:34:58.19 ID:8HH1QlCH0
やっぱマツダの評価が高いんだな

18 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:35:12.80 ID:ejzM5WC10
>>13
アメ車→「エコブースト」が3年連続で大賞

日本車→該当ゼロw

19 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:35:29.40 ID:W+i0+TA1O
>>11
お前に安価するのもアレだがマツダは現行の全主力エンジンがランクインな

>マツダの「SKYACTIV-G」1.5リッターが1.4〜1.8リッター部門で5位、
2.0リッターが1.8〜2.0リッター部門で5位、
2.0〜2.5リッター部門では2.2リッター・ディーゼル「SKYACTIV-D」が2位、

20 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:35:45.47 ID:al/EnpZ90
マジでジャップってもうなんにも誇るものないよな?
あとなに?
四季?

21 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:36:15.36 ID:hqIiglFe0
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

22 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:36:46.71 ID:W+i0+TA1O
>>20
安倍ちゃん

23 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:36:50.68 ID:A9j46S6R0
各部門の受賞結果は以下のとおり。(日本版編集者注:ちなみに日本メーカーのエンジンは、マツダの「SKYACTIV-G」1.5リッターが1.4〜1.8リッター部門で5位、
2.0リッターが1.8〜2.0リッター部門で5位、2.0〜2.5リッター部門では2.2リッター・ディーゼル「SKYACTIV-D」が2位、
2.5リッター 「SKYACTIV-G」が4位に入っている。が、各部門で名前が上がっているのはマツダだけ。寂し過ぎる)

マツダ頑張ってんな

24 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:36:52.30 ID:YrXFO5vE0
外車しか乗ったことないけどマツダはちょっと欲しい

25 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:37:30.06 ID:/tCy/Jv30
日本に誇れるエンジンなんかもともとなかっただろ

26 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:37:33.49 ID:NRBCejJj0
マツダだけ日本で唯一ランクインしまくっててちょっと凄い

27 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:37:42.33 ID:zZQ7tIn20
cx-5ディーゼル買ったが低速トルク半端ないな。
高速の追い越しくらいならガソリンターボ車より早いわ

28 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:37:42.13 ID:5QdP9kec0
>>20
世界最速の座は、まだ日産がホールド中。
https://www.youtube.com/watch?v=2lrtGaqzRG4#t=5

もうすぐ新型GT-Rがでるから更に盤石になる。

29 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:38:27.25 ID:vr0+W5eQ0
日本メーカーはターボに乗り遅れちゃったの?

30 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:38:57.09 ID:0NAHoaAo0
なんで660ミリリットルの部がないんじゃ

31 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:39:06.35 ID:u/Ee/9FC0
日本車のエンジンなんてもはや発電機だからな

32 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:39:36.10 ID:q9C5RwJJ0
スマホみたいに技術の変わり目で一気に日本のシェアをひっくり返される
電気自動車普及の本格化の時にやばい

33 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:39:40.16 ID:fFFe+AWT0
どういう基準で選んでるのかよく分からん

34 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:40:07.69 ID:Vg/KNi2f0
EJ20

35 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:40:22.53 ID:al/EnpZ90
>>28
でも車のトータル的な実力では負けてるよね世界に
ソースは>>1

36 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:40:23.16 ID:x1+0KvvO0
>>14
アメリカ人が貼ったんだろバカなの?

37 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:40:26.08 ID:5QdP9kec0
>>25
F1でレベルの違い過ぎによってホンダエンジンを積んだ車しか
入賞できなくなってレギュレーション改定でホンダが追放された。

欧米でホンダが売れまくるのはこの時代のネームバリューのおかげ。

38 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:40:45.99 ID:in35stQL0
エンジン屋のホンダ()

39 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:40:54.98 ID:1rXux2zO0
>>34
もう競技くらいでしか使わんやろ

40 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:41:07.65 ID:6zvBZmGi0
マツダ以外は名前すら挙がらないのかw

41 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:42:23.54 ID:J1Oc6T540
世界で認められてるのは嫌儲公認のマツダだけかよ

42 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:42:26.09 ID:5QdP9kec0
>>35
たかが私企業の提灯記事で偉そうにw
実際はフェラーリやランボルギーニを
魔改造SUVでぶっちぎっちゃうのが日産のエンジン。
https://www.youtube.com/watch?v=2lrtGaqzRG4#t=5

43 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:43:09.49 ID:jiHdSF2X0
マクラーレンのV8がノミネートされてる時点で出来レース決定
手の施しようがないほど音がクソと英国メディアにボロカス言われてただろうが

44 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:43:25.56 ID:FaiiHM3R0
この糞みたいな国の底辺
  ケンモウ民で御座います
糞みたいな国ですが出て行く気はありません

45 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:43:31.91 ID:C5NEJC1R0
俺のサニトラに積んであるA12はもう時代遅れのゴミですか?

46 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:44:30.34 ID:9ALjabzz0
直糞タボてpm2.5を多く排出するって分かってるのになんでやめようとしないんかね

47 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:44:59.76 ID:/tCy/Jv30
>>37
レギュレーション変わった後も勝ってただろ

48 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:45:01.64 ID:al/EnpZ90
>>42
笑わせるなクソウヨwwww
そんな速いの作ったからってだからなんだ?速さを求めるのなら飛行機でいいじゃねーか
ロケットでもいい
GDPでももうすぐ韓国に追い抜かされるし、もはや根絶やしにされるのがジャップの運命なんだよ
諦めろ

49 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:45:13.29 ID:yAkMIfYRO
RB26復活させろやゴンスケ!

50 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:45:30.20 ID:3x4BElTV0
何気にマツダのこれすごいんじゃないの

51 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:45:49.88 ID:jg2a+lAM0
アクセラで1.5ディーゼルは出ますか?

52 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:46:23.51 ID:kLK0FH7g0
愛車遍歴も認めたエンジン・オブ・ザ・イヤー2年連続受賞のフィエスタ
http://i.imgur.com/IRtsFMN.jpg
http://i.imgur.com/Xw1cCLE.jpg
http://i.imgur.com/dnhnwjE.jpg
http://i.imgur.com/zuBmSQN.jpg
http://i.imgur.com/8AtBX5e.jpg
http://i.imgur.com/WnSW6Yi.jpg
http://i.imgur.com/RO9m8VQ.jpg
http://i.imgur.com/iCrSkN4.jpg
http://i.imgur.com/joFJcQO.jpg
http://i.imgur.com/jeDdf1t.jpg

53 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:47:59.48 ID:7E84fTJx0
V10ってここ最近どっか開発してたっけ
LFAの音めっちゃ好きなんだけど

54 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:48:49.36 ID:jiHdSF2X0
>>52
元さんにボッコボコのメッタメタに駄目出しくらったフィエスタじゃないすかー

55 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:49:51.21 ID:/h9WwvB90
さっさと軽を999ccにしろよ

56 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:50:15.56 ID:WiUHfjE+0
>>37
高出力V10に移行しているなかホンダは糞重いV12とか作っていて
結局ルノーにボロ負けして逃げただけだよw

57 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:50:54.08 ID:YJcLI34V0
HV用エンジンばかりに力入れてるから、ガソリンエンジン性能上げるのに注力したマツダが突出したんだろ
日本はメーカー多いんだから二兎を追う選択をすべきだ

58 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:50:59.58 ID:3DPhU5tQ0
日本車は家電だし
家電部門でエントリーしてますからっ

59 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:52:02.98 ID:LpEdG2wA0
クソターボとアホ大排気量しかないじゃねーかwww

60 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:52:12.54 ID:zZQ7tIn20
>>51
アクセラの2.2dは売れてないと営業マンが言ってたから車格に合う1.5Dでテコ入れあるかもね
それ以前にマツコネというゴミがついてくるから売れてないだけかもしれないけど
マツダのディーゼルは山道、高速で試乗しちゃうと欲しくなる

61 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:52:24.19 ID:MfnQQEbu0
以前のように世界最高レベルのエンジンが載った車をイヤーモデルのようにバンバン改良して
おもちゃみたいな値段で売り出す、これが日本で一番すごかった時代だけど
いまはインチキエコカーばっかりになったからね。
冷蔵庫屋のホンダ、モーター屋のトヨタ、日産、その15年前を行くスバル、
激安ノーグリップタイヤでハイリスク勝負の軽自動車・・・

62 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:52:27.86 ID:ejzM5WC10
>>19
>>57
5位、5位、2位、4位の結果で突出てw

63 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:53:10.23 ID:63O7hHkE0
に、日本はEVや燃料電池に注力してるから(震え声)

64 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:53:22.90 ID:gEuJkJQ00
普通にマツダすげえな

65 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:53:45.17 ID:jiHdSF2X0
>>53
アウディ 言わずもがな
VW VR6の流れで研究開発継続してたがマイクロターボの波と自社のブランド戦略の波に飲み込まれてついに凍結
ホンダ SGTのV10と次期NSXでゴーサイン待ちだったがローンチ直前に頓挫、直5NA&直5ターボ急浮上

66 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:54:32.87 ID:VfPldCTS0
>>48
車の話をしてるのにロケットや飛行機が話に出てくるチョンモ脳wwwwwwww

67 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:55:06.77 ID:OrIdsfHh0
>>2
普通にメンテすれば10万キロ走れる壊れなさ
外車はメンテしても5万キロで大出費

68 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:55:37.40 ID:zZQ7tIn20
BMWのディーゼル車買う金ないからマツダのディーゼルにしたが山とか遠出する人は今のディーゼルターボ車は燃費よくてトルクもあるから楽でいいわ
平均燃費街乗りリッター16はなかなか

69 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:55:59.91 ID:U3GYQPv10
クリーン系もテスラに持ってかれたかー

70 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:56:28.64 ID:3DPhU5tQ0
>>67
それ、むか〜しのイタ車だから

71 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:56:45.04 ID:6FPwrwnz0
>>35
RB26エンジンみたいなバケモノ知らないのか

72 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:56:51.06 ID:oH6aglPL0
エンジンは10年もしたら完全にぬかれそう

73 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:56:56.59 ID:xyUlWjoY0
キモオタ大絶賛のマツダ5位でしたw
ジャップよ、これが現実だ!!!!!!!!

74 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:57:05.57 ID:9mzisJC50
近くに油田があればなー

75 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:57:16.05 ID:55PgKxI30
一方ホンダはまともな変速機すら作れなかった

76 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:57:42.32 ID:jiHdSF2X0
>>71
6G72も教えて差し上げろ

77 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:58:27.06 ID:KxTsEEfd0
>>9
ほんこれ

78 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:58:45.32 ID:5QdP9kec0
>>67
アメリカじゃバブル期の日本車が
50万円程度で取引されてるからな。

平気で50万キロ以上走るらしい。
つーかそこらのタクシーだってそれくらい走ってる。

79 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:59:06.64 ID:ltjhsyKi0
エンジン自体が枯れて来てるから直噴ダウンサイジングターボやっときゃ良いみたいな風潮
マツダはその点エンジン開発に力入れてるね、自己着火を実用化できたら凄いぞマツダ

80 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:59:15.99 ID:U3GYQPv10
>>67
今は結構壊れるじゃん
しかも滅茶苦茶リコール増えたし

81 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:59:18.25 ID:3DPhU5tQ0
>>71
オイルポンプに爆弾持ってるよ
化け物の26はレースごとにポンプ交換
そこら辺が安っぽいところ

82 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:59:20.52 ID:Yd8w+tkdO
ホンダはミニバン用の眠たいエンジンしか開発しなくなった

83 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:59:36.16 ID:zZQ7tIn20
マツダのクリーンディーゼルは何気に2.2Dのツインターボw
cx-5ディーゼル乗り出し価格300万〜400万くらいで買えるからお買い得すぎる

84 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 22:59:46.52 ID:gxbSpxPn0
>>67
世界記録はボルボの400万だか500万キロな

85 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:00:21.14 ID:OrIdsfHh0
>>70
中古外車の安い理由がそれだしw
新車保証切れたら買い替えどきなんだってさw

86 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:00:46.01 ID:IUlN/lif0
もう誰もエンジンのことなんか気にしてないからな
燃費
ほんとこれだけ
形式で通じるなんてオタク扱いだし
3S-GEは良かった

87 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:01:21.85 ID:18OXwd/b0
というか最近の国内メーカーってエンジンの新規開発してなくね?

88 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:02:07.08 ID:3DPhU5tQ0
>>85
最近のイタフラ
とくにフラ車はもうつまんねーくらいに壊れない
もうちょっとメンテしてDIYを趣味にしたいのに

89 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:02:09.45 ID:jiHdSF2X0
>>67
メンテしてもっていうかポーン!とサービスの警告灯が付くごとにディーラーに持ち込んでも4,5万キロで30万円コースの故障が出るのがドイツ車
それこそエンジンオイルすら正規ディーラーで換えてるような富裕バカ層からむしり取ってはじめて、外車産業は成り立つ

90 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:02:28.99 ID:JQ+uk9Jt0
VQエンジンが長いことランクインしてたのはなんだっけ

91 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:02:50.00 ID:3zaI4Qhj0
フォード車は前から欧州で評価高いんだよな

問題は、その評価高い車、日本じゃ売らねえんだよ

92 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:03:16.21 ID:5QdP9kec0
>>87
プリウスとか、あのへんのハイブリッド技術で
あと10年食えるだろう。

93 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:04:09.40 ID:WiUHfjE+0
>>1のエンジンの中で勝負出来そうな国産は軽ターボエンジン位かな

94 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:04:18.91 ID:TEpeitZN0
>>80
リコールってそんなに増えてるの?

95 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:04:21.75 ID:YvQ7cYoH0
>>71
過去の遺産にしがみつかないと虚勢も張れないのかよ・・・

96 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:05:58.09 ID:jiHdSF2X0
>>91
欧州フォードなんてパンピーは知らないし、なんだかエンブレムも地味
貧民のアメ公がボロになるまで走り潰してそう、それが日本におけるフォード像なんだとさ

97 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:05:58.82 ID:6FPwrwnz0
VQエンジンは汎用性の高さが評価の決め手

98 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:06:14.33 ID:gxbSpxPn0
>>94
売れ筋の車を数ヶ月で3回リコールしたホンダとかいう会社があるという
なお国交省の不具合報告みてるとまだシステム停止とかいろいろある模様

99 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:06:29.98 ID:FKdtamaxi
ZC,B16A

100 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:08:26.08 ID:EQleI2kp0
日本人の日本車信仰は異常
一度でいいから輸入車のってみなよ

101 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:08:40.91 ID:5QdP9kec0
まぁ日本経済さえ持ち直せば
90年台の道行く車の3割がスポーツカーって
世界がまたやってくるよ。

102 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:09:45.90 ID:jiHdSF2X0
>>88
どこか抜けてておどけてて愛嬌のあるフランス車はC6で終わったな・・・

103 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:09:51.60 ID:5QdP9kec0
>>100
その輸入車と同等性能の物が
解体屋で5万で手に入る。
それが日本車。

104 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:10:28.83 ID:mBURCRtJ0
現行フォード フォーカス欲しい。

105 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:11:06.36 ID:KD2XY4oS0
ノートのエンジンは何でスーパーチャージャー仕様にしたんだろう・・・
同じ3気筒でも>>1の様ににターボなら良かったのに

106 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:11:37.20 ID:uI77GaNP0
>>87
今研究費の6〜7割は燃料電池やモーターなどに使われててガソリンエンジンはこれから海外で作るようシフトしていくらしい

107 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:11:38.42 ID:lDc4N0dw0
エンジンは今の世界の小排気量省気筒過給の流れには乗れて無いな
ガラパゴスなハイブリッドが流行ったからしゃーない
トヨタ嫌いだがTHSは世界の市販車ハイブリッドでトップ走ってると思う

108 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:11:51.73 ID:3DPhU5tQ0
>>100
栄養(性能)が高いかどうかは知らないが
フラ車は旨みとコクがすげぇな

109 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:12:30.00 ID:hz/mb0+00
BMW 3リッター直列6気筒ツインターボ

やっぱ最強はこれだよなあ
一度は乗ってみたい…

110 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:12:42.60 ID:OfT+oMPs0
>>80
元々あったがリコールを報告するようになった説

111 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:13:03.07 ID:jiHdSF2X0
>>107
BMWが頭下げたぐらいだしな>ヨタハイブリッド
まぁBMWの狙いはハイブリッドなんかじゃないわけだけど

112 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:13:04.16 ID:cdgPQWgf0
>>98
まぁ不具合が出てるホンダの7速DCTはドイツのシェフラー製なんだけどね

http://jp.autoblog.com/2014/02/10/honda-fit-hybrid-and-vezel-hybrid-recalls/
> 乾式デュアルクラッチをはじめ、上記のTDUやHCAおよびそのソフトウェアは、シェフラー製であるとシェフラージャパンは公表している

113 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:13:28.38 ID:6FPwrwnz0
>>105
低回転域でのトルクを確保するためなんじゃねえの
あくまでキビキビ走るためであってスポーツ走行としての採用じゃないし

114 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:14:00.90 ID:rqVcyBaH0
>>105
1200なら150PSのターボほしいよな

115 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:14:28.63 ID:/tCy/Jv30
>>101
ないない

116 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:14:54.37 ID:WiUHfjE+0
>>107
スズキなんかはリッターターボとか作って勝負してみればいいのにな

117 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:15:58.01 ID:6FPwrwnz0
>>105
調べたらミラーサイクル化した際のデメリットであるトルク低下を改善するためだとさ

118 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:16:09.62 ID:5QdP9kec0
>>115
エンジン自体は残ってんだから
あとは需要の問題。

90年台のアレも、団塊ジュニアの需要に答えるために
起きた大爆発みたいなもん。

119 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:16:20.03 ID:in35stQL0
だからあれほどデュアルクラッチトランスミッション車は
湿式にこだわれとゴルフ5乗りの私は思うのです。

8万3000キロトラブルなくて笑える
誰だよ輸入車は壊れるって言った奴はよ〜

120 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:16:35.34 ID:jiHdSF2X0
>>109
N54は崇高なエンジンのひとつだがツインパワーターボなる言葉で誤魔化した今のN55はクソ
N54乗ってるけど今のN55は本当にクソでガッカリするぞ

121 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:16:38.02 ID:3UUvY0Rk0
第二次世界大戦の頃からジャップのエンジンは糞だった

戦闘機や戦車を見れば明らか

122 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:16:38.30 ID:S1smLPB/0
>>112
ハイブリッド化のために導入した遊星ギアの問題で、DCTはあまり関係ないよ
まあ今後DCTでもリコールするんだろうがw

123 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:16:55.45 ID:9SLNiAYV0
>>37
欧州のホンダは三菱と台数争いするくらい悲惨なんだけど…。

124 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:17:05.20 ID:1JBCgcLv0
普段は日本車ボロクソに言ってるお前らも流石に擁護してるんだな
やっぱり悔しいかツンデレだな

125 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:17:48.15 ID:NRBCejJj0
マツダってW12気筒作ってお披露目目前でバブル弾けたんだよな

126 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:18:43.31 ID:5QdP9kec0
>>124
つーかグランツーリスモの初期作品をプレイすりゃ
分かること。
日本車抜きでモータースポーツは語れないよ。

127 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:19:00.84 ID:6FPwrwnz0
>>124
エンジン技術に関してはレースシーンでもエンジン供給してたりする程度には技術力はあるからな

128 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:19:55.52 ID:NRBCejJj0
アウディがV10ツインターボ作ってたこと最近までシランかった

129 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:20:01.79 ID:jiHdSF2X0
>>119
4万キロで335i7速DCTオーバーホールした俺にあやまれ

130 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:20:03.23 ID:3DPhU5tQ0
>>124
まったく悔しくない
だって日本車と欧州車は完全に別枠として扱ってるから

131 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:20:03.90 ID:5R6GzzC70
排ガス規制がきびしくなったらスポーツカーやってけんのかと心配になる

132 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:21:09.48 ID:al/EnpZ90
>>124
ネトウヨが無理矢理擁護してるだけだろ
日本製はすべてにおいてオワコンなにが嫌儲の総意

133 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:21:41.78 ID:5yDBZ4fI0
これBMWとクライスラーの共同開発エンジンとかが獲ってた賞でしょ
そこから察し

134 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:22:54.32 ID:ojU5i3M20
結局シャレードのディーゼルターボが正しかったんじゃん

135 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:23:28.36 ID:2iPb5i1+0
軽自動車部門も作れよ
今、日本は軽自動車ばかり売れているから、軽自動車の性能は世界一だぞw
いやマジで他の国には作れん

136 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:23:29.39 ID:tYGmEEQm0
トヨタは3S-Gを、日産はSRかRB復活させろよ

137 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:24:06.74 ID:jiHdSF2X0
・1.4〜1.8リッター部門:BMW-PSA プジョー・シトロエン 1.6リッター直列4気筒ターボ

これだけはステマ抜きにガチだな
現に現行3シリ―ズに乗る2リッターの方の直4ターボは↑に比べてレスポンスも音もクソだし

138 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:25:25.71 ID:y5ooEGSp0
「ゆっくり走ってもフェラーリはフェラーリだ」ってトップギアのおっさんが言っててカッコよかった

139 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:27:09.52 ID:ttjEUxyd0
高級車ばっかやな
日本てクソ高い車作れないイメージだし
これらには敵わんだろう

140 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:28:45.79 ID:WiUHfjE+0
>>136
そんな世界と逆行している事してどーすんのよ?

141 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:28:51.78 ID:l5G1pgYk0
BMWのN54とN55は乗れば同じなんだけど、プラシーボでN54厨になってるバカが結構いて困るw

142 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:30:14.92 ID:jiHdSF2X0
>>141
乗れば違いがわかる話だよな

143 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:30:15.12 ID:oXcuTCO10
>>138
そのオッサンは燃えないランボはただの豚とも言ってるけどな

144 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:30:36.18 ID:G8s55PLR0
欧米人の欧米人による欧米人のためのコンテストだろ

145 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:30:42.17 ID:3DPhU5tQ0
>>129
335ってDCTだったっけ?

146 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:31:11.97 ID:NRBCejJj0
一度は12気筒に乗ってみたい

147 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:31:55.02 ID:jiHdSF2X0
>>145
うむ
前期と後期、さらにマニアックな分け方するやつらは中期も加えるが

148 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:32:17.77 ID:XmAJieaU0
フォードのエコブーストはいいな
日本の軽自動車メーカーに頑張ってほしい

149 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:32:33.93 ID:LreakbFT0
>>134
正しいわけねーだろアホ。ヨーロッパでも乗用ディーゼルはこれからシェア落とすよ
今ディーゼル売れてるのはユーロ6施行前の最後っ屁だからな。ユーロ6は保有規制無いから

150 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:32:49.00 ID:3DPhU5tQ0
>>147
言ってることがよくわからない
335はDCTなの?

151 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:33:40.14 ID:axPUHiQN0
中古でいいけど国産で直六のオープンカーってなにかある?

152 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:34:05.39 ID:jiHdSF2X0
>>150
そう

153 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:34:40.09 ID:9SLNiAYV0
DCTの335iとか初めて聞いたわ。

154 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:34:56.90 ID:M0FZLijN0
>>120
ちょっと待った。
NAのN52B25もお忘れなく。
パワーは無いが回転フィールでイキそうになる。

155 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:36:01.67 ID:3DPhU5tQ0
>>152
それは凄い
初耳だ
BMWの335もいよいよDCTを投入してきたんだ?

156 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:36:16.87 ID:/59eyIsg0
>>151
ソアラとか?

157 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:36:30.41 ID:R6X+yVIK0
日本人はすぐシフトアップするオートマしか乗れないから
低回転の一亀頭エンジンで十分なんだよ

158 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:37:35.71 ID:1QMtCFnl0
半導体、電機とお家芸が総倒れ中でそろそろ車も痛い目見たらいいと思う。
ここが最後の一角なんだよな

159 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:38:09.92 ID:WuslJ0iS0
>>156
ソアラかー

ロドスタくらいの緩さ?がいいんだけどなぁ
イギリス車のオープンは故障が怖くて手が出せないw

160 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:38:21.64 ID:YJcLI34V0
>>143
日本に住んでる俺らですら、ランボ道ばたで燃えてるのは二三度は見るもんな
自分たちで火つけたりもするおっさんたちじゃそらそんな感想にもなるわ

161 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:38:40.82 ID:dxbpO7Bh0
>>43
フェラーリと同じフラットプレーンを採用したエンジンなのになぜ差が?
過給機のせい?

162 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:38:46.52 ID:jiHdSF2X0
>>154
俺乗ったことないんだよねーN52
まぁ察するにN54の燃ポン故障時のセーフモードでターボ効かなくなった時、そこはかとなく感じたけど

163 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:39:04.15 ID:M0FZLijN0
>>155
ん????
F31の335iは8速ATだしE92の335iのLCI後でDCTの選択が可能になったんじゃなかったっけ?

164 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:40:06.41 ID:iQNsQQAR0
小排気量ターボが流行りとか、小さい車好きな俺にとっては朗報だな

165 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:40:26.80 ID:s6de8hbJ0
今までエコカーはある意味ニッチだったから日本も活躍出来たけど
アメ公が本気だしたらエコブーストみたいなモンが出て来るんだもんな
ハイブリッドも何か太陽光発電みたいに金持ちの道楽で終わりそうだし

166 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:40:35.30 ID:lDc4N0dw0
電動化でモジュール化して水平分業な製品になれば日本車も欧州車の大半も終わる
ブランドとして残れるのは一握りのドイツ車とイタリア車

167 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:40:43.09 ID:C43LsSp40
>>155
少し調べたら分かることをしつこく聞いて現実で嫌われてそうなやつだな

168 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:41:07.78 ID:M0FZLijN0
>>162
ポーン(!)エンジン出力低下!ってやつやな。
N54も乗ってたけど3Lと2.5Lはフィーリング全然違うで。

169 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:41:12.92 ID:dxbpO7Bh0
>>61
彼女がXV買ったけどCVTと燃費がイマイチ

170 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:41:29.44 ID:/tCy/Jv30
>>164
排気量が小さいだけで車はでかいぞ

171 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:41:30.79 ID:jiHdSF2X0
>>155
ずっと前からありますよっと
最近は滅茶苦茶出来の良い8速ATに戻したんだよねー

172 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:41:44.03 ID:0rRzw4Mj0
何とか勝てるランキングを探してきた>>1の努力は認めよう

173 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:41:44.78 ID:Pn4x31Ua0
低排気量はターボばっかじゃん
何がいいのかよう分からんな

174 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:41:48.39 ID:hz/mb0+00
>>155
335iクーペからそうだったような・・・

175 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:42:27.78 ID:in35stQL0
>>169
XVあかんの?
同じスバルで次はフォレスタXT狙ってるんだが

176 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:42:44.46 ID:jiHdSF2X0
>>168
そうそう、立体駐車場の登りスロープでいきなりエンジン故障!出力低下!って出たわ

177 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:42:54.57 ID:iQNsQQAR0
>>170
えーそうなん!
せっかくエンジン小さくなったんだから
軽くて小さい車体に押し込めよ

178 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:44:02.39 ID:/tCy/Jv30
>>177
たいてい幅が1800とかある

179 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:45:30.90 ID:ozN2kLw10
>>174
そう
DCTはクーペだけ

180 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:45:37.36 ID:3DPhU5tQ0
BMWもDCTの時代か
感慨深いな
ZFが作ってんの?

181 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:46:38.86 ID:WiUHfjE+0
>>177
1.6NAよりリッターターボのほうが軽量 高トルク 低燃費って考えだな

182 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:46:42.28 ID:jiHdSF2X0
>>179
いやwikiでもなんでも調べてきなよ

183 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:46:55.24 ID:LreakbFT0
>>177
何のためのダウンサイジングか知らねーのかよアホ

184 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:47:04.06 ID:5tjAbglJ0
マツダ凄いな誇りに思うわ

185 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:48:22.23 ID:bQo3PdCv0
一番気に入ってるのは…燃費だよ

186 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:48:32.13 ID:iQNsQQAR0
>>178
ちょっと幅有りすぎだな
5ナンバー枠内のサイズが良いのに
iQ乗り潰したら、次はFIAT500でも買うか

187 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:48:56.22 ID:dxbpO7Bh0
>>175
あのクラスの国産ではデザインも含めてベストバイだと思って勧めたよ。
ハイブリッドでも街乗り燃費そんなに伸びないし、弱いモーターで発進+エンジンが後からかかるから気を使わないと発進でギクシャクする。
足回りはクロスオーバーにしてはよく粘るし、雪道もしっかり走ったから悪くないと思う。
でも燃費で差額回収できないし、ガソリンモデルの方がホイールかっこいいからハイブリッドにしなくていいと思う。

188 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:49:31.63 ID:XzVd9NyO0
>・グリーン・エンジン部門:テスラ フル・エレクトリック・パワートレイン

エンジンじゃねーじゃねーか!

189 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:50:20.85 ID:cLXYp9ja0
ジャップメーカーなんて元々大したエンジンなんか作れなかったじゃん

RB26?重いだけのゴミ乙w
頑丈さでいえばフォードやGMのスモールブロックのほうが普通にいいだろ
OHVだし重心も低くできるしな

190 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:51:16.49 ID:0rRzw4Mj0
RB26wwwwwwww

191 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:51:21.04 ID:K9yCKpAb0
フォードのエコブーストはいいな
日本でも999ccなら税金安くなるし

192 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:51:34.59 ID:/tCy/Jv30
>>186
iQ乗ってるとかほんとちっさいの好きなのな

193 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:52:39.42 ID:eki+S/8/0
俺のフィガロも1Lターボだぜ!

194 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:53:07.36 ID:DQqcGwnJ0
EUシビックに積んでる2Lターボが良さげ

195 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:53:59.90 ID:ytla352F0
フェラーリとマクラーレンのリカルドを除いてドイツだらけだな

196 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:55:30.33 ID:eMpiwDm10
VWとかだと1.2L〜1.4Lターボがメインになってるし
国産でもスバルがレガシィクラスのを1.6Lターボにしてきてるし
そういう方向が主流なんじゃないの
未だに日本はターボ=スポーツ的なイメージのままな気もするけど

197 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:57:22.01 ID:K9yCKpAb0
>>196
> 未だに日本はターボ=スポーツ的なイメージのままな気もするけど

そうそう
ターボだと変にDQNぽくなるのがイヤだわ

198 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:58:49.57 ID:/tCy/Jv30
ダウンサイジングターボの流れのどさくさにまぎれて
マツダは10Aターボとか出そうぜ

199 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/06/30(月) 23:59:07.24 ID:Wpiftbr00
日本だと半数は軽しか興味無いから

200 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:00:45.61 ID:zDz75XPw0
>>198
ミニバンにターボ積まないとターボ推しにならないだろうねー

201 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:01:27.50 ID:RmOOmsqF0
直噴エンジンはPM2.5対策が必要になりそうなのにな。

202 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:02:41.39 ID:f1LmOruJ0
というかこの賞って何の意味があんの
自動車評論家やジャーナリストの投票によって決まるなら買収し放題じゃないのか
受賞してるの日独伊だらけでしかもメーカー偏ってない?
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year

203 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:02:56.78 ID:JmF5MPh00
>>201
普及車はポート噴射回帰だろうな。PN規制入ったらGPF避けられないし

204 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:04:00.63 ID:zDz75XPw0
>>202
東欧の妖精達で接待し放題だからねー

205 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:06:01.46 ID:gZdvJDIg0
もしかしてマツダ頑張ってるなって言うと叩かれる感じ?

206 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:09:37.65 ID:bI2WLr030
フォレスターのディーゼルはいつ日本で出ますか?

207 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:10:11.89 ID:3iz0iWIE0
今年後半からホンダの反撃始まる
フィット、ステップワゴン、シビックにそれぞれ1.0、1.5、2.0ターボを搭載

208 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:12:03.97 ID:UQfogF3u0
ホンダの初物はノーサンキュー

209 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:15:07.65 ID:vbwWvunM0
日産がメルセデスエンジン載せる時代

210 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:17:05.44 ID:AROrqV8U0
>>186
FIAT500も間も無くFMCで大型化される

211 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:17:24.22 ID:Q0AK8Nny0
俺の乗っている車こそ毎年カーオブザイヤーだっつーの
こういう糞ランキング見て車の良し悪しを言うやつにはこの感覚はわかるまい
一生確認買い確認乗りしてランキングの確認作業してろ

212 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:18:42.99 ID:eGsaa/YB0
ターボ技術なんてエコじゃないて日本のメーカー早々に捨てたもん
ハイブリッドや電気水素自動車の時代になったらこんなもんどうでもよくなるわ

213 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:20:38.86 ID:a0lIvluO0
日本はこれから労働人口が減って生産力が低下するんだから
長く使えるものを作らないと需要を満たせない
とにかく日本は耐久性を重視した製品を作るべき

214 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:23:49.38 ID:MgrOCpP60
>>211
お前の乗ってる車ランクインしてないんやで^^

215 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:26:54.92 ID:aKYnWsuT0
日本車ンゴw

216 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:28:10.19 ID:rpY0wCQI0
サッカーも車もホンダ終わってたのか

217 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:30:22.30 ID:Dx+9Lr2H0
SKYACTIVってぐぐったら直噴エンジンでハイオクじゃないといろいろとダメっぽいな

218 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:31:30.48 ID:uIDLmCIj0
>>1
マァズダ最強やな

219 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:32:38.73 ID:Q0AK8Nny0
>>214
俺の乗ってる車はもう何年も前の車だから当たり前だアホ
そしてランクインしてないことが悔しいことと感じるお前の感性のマヌケさに閉口だわ

自分で物の価値を定めることの出来ない雑魚はせいぜいフォード乗って他人の価値観に便乗してろ
来年はキチンと買い換えろよ、ランキングから転落したらその時点で無価値だからな

220 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:33:10.95 ID:OzUM4T0Z0
エコブーストってそんなにいいエンジンなのか?

221 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:36:19.31 ID:BwR1o0gi0
スバルの水平直噴ターボは中々良いと思ったけど

222 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:38:39.97 ID:tKnPOClI0
ハイブリのせいで日本車がガラパゴスになってるってことだよ
顕著なのはホンダだな
今のホンダにエンジン技術なんてねえだろ

223 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:40:23.09 ID:6JYmfiyU0
正直燃費とかどうでも良いので日本メーカーも直6の気持ち良いエンジン作ってくれ。
現状だとBMWの3L直6ターボしか選択肢が無い。

224 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:41:14.68 ID:h8Q3xAix0
元々日本メーカーはエンジンは欧米に劣ってるからな

225 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:41:16.00 ID:C0s9aFVH0
とりあえず雪山でもしっかり走れて160〜200万くらいで買える、
見た目も中身も良い車教えてくれ

226 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:47:33.54 ID:Vg1XqUEa0
日本仕様の〜280psに規制してるから面白みもなにもないんだろ

227 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:50:45.67 ID:+1dOLwM10
なぜかフォードのエンジンをこんなに下に見てる奴が多いのな逆にビックリだ
マツダの品質が上がったの提携してフォードから良質の部品回して貰ってるからな昔のマツダは本当に酷いモンだった

228 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:53:29.17 ID:iRI4yOLV0
トヨタから出た700万の燃料電池車が気になる
あれ買ったとして水素の補給どこでやりゃいいんだ?

229 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 00:55:41.48 ID:TSuev0Fj0
N-WGNのエンジンはすげえよ
ギリギリまで小型化したエンジン
衝撃吸収を考慮したクラッシャブルエンジン
高効率を追求するため高級車やレーシングカーでしか使われてないような技術をバンバン使ってる
まあどんなに凄くても軽だからしょうがない

230 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 01:10:00.03 ID:LyOq3JYr0
>>228
出てねえよ

231 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 01:12:38.57 ID:PB9cY9rZ0
>>228
まだ出てねぇよ

232 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 01:14:38.57 ID:Rb4UD/IF0
アメリカじゃタカタのエアバッグが欠陥品で数百万台がリコールになってて、さらにその数が増えそうだってのに
これ韓国企業だったらネトウヨが大騒ぎするだろうに

233 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 01:20:15.29 ID:4cpuOXyz0
>BMW-PSA プジョー・シトロエン 1.6リッター直列4気筒ターボ
これ乗ってみてぇ

234 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 01:25:12.69 ID:XeXy5HOv0
>>1
そらそうよ

伝統のエンジンが自慢のスカイラインのエンジンがドイツ製

トヨタの86もスバルからドイツ製に変わる

235 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 01:27:17.98 ID:XYBvcaLr0
次のデミオに載る小排気量ディーゼルが来年度受賞するんだろ?

236 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 01:46:19.11 ID:B5gyEr7W0
>>36
国籍透視してんじゃねーよ

237 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 01:53:59.37 ID:7Tq2eEkg0
そもそもハイブリッドと軽主力の日本に何を求めてんだ?完全に質が違う。

238 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 01:55:34.49 ID:G9QvUmnS0
ステマツダの糞エンジンが受賞しちゃってる段階でお察しな賞だな

239 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:00:53.46 ID:3yrIKukA0
そもそも、日本のエンジンっていつも微妙なんじゃ?

240 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:09:36.97 ID:HLFxNM/o0
>>229
軽みたいなガラパゴス規格が日本の競争力を落としてる
先進技術を1Lクラスに注ぎ込めれば世界中で売れるのに

241 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:11:55.44 ID:i0bPMJIt0
NA4発の国産最高峰って今世紀に限ったらシビックとかのになるの?

242 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:12:10.42 ID:LpsASRIG0
>>229
高級車やレーシングカーなんてホンダは作ってないのに???

243 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:16:38.95 ID:tQGn/P8MO
欧州フォードって昔は『セコい省燃費エンジンなんか糞喰らえ』的なイメージあったから胸が熱い

244 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:16:53.43 ID:BWIeDlm90
エコブーストが選ばれたのは結局、既存のエンジンにないものが備わってたからだろ
持ち運びできるコンパクトさとそこそこのパワーがあれば色んな車種に詰めるし前後の重量バランスもとりやすいだろ
結構革新的だと思う

245 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:22:54.60 ID:WL8aLPXN0
>>2
日本車の魅力

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/06/16/article-2658582-1EC8BA1B00000578-143_964x641.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/06/16/article-2658582-1EC92B1600000578-242_964x640.jpg
http://www.fastmotoring.com/wp-content/gallery/cache/8434__630xfloat=_r30_19120966.jpg
http://lh3.ggpht.com/_8FSiOphVdZg/Sv6afy7VBuI/AAAAAAAAEpE/nZthgn7hyLY/s800/Jap.jpg

246 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:23:00.34 ID:9yEcPfdM0
本田宗一郎は死んだんだ
いくら呼んでも帰っては来ないんだ
もうあの時代は終わって、君も人生と向き合う時なんだ

247 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:28:50.43 ID:Xkdm+mMl0
マツダしか頑張ってないな

248 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:38:48.86 ID:LpsASRIG0
欧州のターボ化は正しいですよって主張する為の賞だからな。
上位陣の顔触れが変わらなかったりと欧州の内輪向けイベントの側面が元々強い。

249 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:44:11.51 ID:x5GVz+Cz0
NA厨の俺憤死
メルセデス3.5リッターV6NAが至宝である

250 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:45:56.02 ID:WL8aLPXN0
エンジンスレになるといつも直6厨がでてくるが、V12に比べたらうんこみたいなもんだろ

251 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 02:49:31.52 ID:NvoRqS3T0
>>226
自主規制というのが日本の産業をだめにしたな
あれのおかげでどれも同じ
車以外でも3Dプリンタの規格もどこにも相手にされんわ

252 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 03:04:45.16 ID:ISvuhglx0
エコブーストはマジで化け物みたいにすごいエンジンだぞ
本来はこういうのを日本メーカーが開発するべきじゃなかったのかね

253 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 03:10:37.72 ID:cVr4kwDW0
欧州フォードはFEVにエコブーストなんて
軟弱なエンジン開発させてないでコスワースに発注しろよ

254 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 03:17:55.36 ID:oKhHras60
>>252
トーラスにもつけるべき

255 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 03:26:11.01 ID:SrLVPWGy0
トヨタがマンパワー頼みのカイゼン方式(ドヤアってやってるのを尻目に
VWはモジュール化方式で、よりマンパワーに頼らない高効率化を進めてきたんだよな

256 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 03:37:19.93 ID:TSuev0Fj0
>>242
F1エンジンやってたろ
その技術者がNのエンジン開発に来て好き勝手に色々やってる
たとえば排気バルブには排気熱を逃がすためにナトリウムを封入してる
これはレースカーやスーパースポーツに使われてるバルブ
もちろんホンダ車としては初
あとは軽で初のツインインジェクション
F1でお馴染みのスイングアーム式ロッカーアーム
ブロック、カムシャフトなどあらゆる肉厚をギリギリまで薄く小さく詰めてる

257 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 03:47:07.78 ID:SdW4k2Js0
International Engine of the Year

1999 Toyota 1SZ-FE 1.0L (Yaris)
2000 Honda 1.0L IMA (Insight)
2001 BMW S54 3.2L (M3)
2002 BMW N62 4.4L Valvetronic
2003 Mazda 1.3L Renesis (RX-8)
2004 Toyota 1NZ-FXE 1.5L Hybrid Synergy Drive (Prius)
2005,2006 BMW S85B50 5.0L V10 (M5/M6)
2007,2008 BMW 3.0L N54B30 Twin Turbo (135i/335i/535i/X6)
2009,2010 Volkswagen 1.4L TSI "Twincharger" (Golf/Scirocco/Jetta/Touran/TiguanIbiza Cupra)
2011 Fiat 875cc TwinAir (Fiat500)
2012,2013 Ford 999cc EcoBoost three-cylinder Turbo (Ford Focus/Fiesta/B-Max/C-Max/Grand C-Max)

258 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 03:48:10.17 ID:yZVv53Cf0
日本車の強みは大衆車としての丈夫さとか汎用性とかじゃねえの?

259 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 03:49:23.22 ID:f1LmOruJ0
エコブーストって結局直噴ターボでしょ
日本の買い物用車みたいなチョイ乗り繰り返しても煤まみれになったりしないのか?
欧州直噴車はPM2.5出しまくりって調査結果らしいんだが
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/fig1.jpg
この前はフランスのPM2.5濃度が北京を超えるレベルになったりしてたし
こういうの見ると直噴ターボ推しはどうかと思うわ
特に日本ではトヨタが推してるアトキンソンサイクル+モーターってが正解な気がする

260 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 03:55:46.25 ID:yOKge0Ss0
朝鮮は三菱のコピー以外作れるようになったのか?

261 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 03:59:35.35 ID:zDz75XPw0
>>259
だからBMWはトヨタと組んでるわけですしおすし
ピエゾ式やめたり相変わらず自然吸気Egの研究は続けてたり
メルセデスが直噴直6ターボ投入決めてもどこ吹く風だし、立ち回り上手過ぎて日本メーカーにも見習ってほしいぐらいだわ

262 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:01:46.28 ID:nrBqnA1F0
マツダ 2Lスカイアクティブ→ 155馬力(笑) 196N・M レギュラー
フォード 2Lエコブースト→ 243馬力 366N・M レギュラー


日本人が燃費しか見なくなった結果がこれw
日本人にはツダ車で十分だろw

レギュラーで243馬力出す技術力はスバルの2世代先行ってるな

263 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:05:53.72 ID:TzgSO3CL0
結局さ軽にマイルドチャージしてトルク稼いで乗りやすくしてって方法論が再評価されたと
NAの軽と比べりゃそりゃ当然燃費落ちるけど本来比べるべきは1.2Lとか上のクラスなんだし

264 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:08:42.74 ID:zDz75XPw0
>>262
マツダ 2Lスカイアクティブ→ 155馬力(笑) 196N・M レギュラー

これちょうどBMWがE90系3シリーズやらに積んでた直噴化前の2L直4NAとほぼ一緒のスペックなんだよねぇ
LCIして直噴化した後は2Lで170馬力出してたけど、意地でもターボ化なんかしねえ!って時だったからなぁ
まぁハイオクだけど

265 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:11:12.47 ID:zDz75XPw0
>>263
低圧ターボなんて死滅したと思ったら今この賑わいだもんなぁ
SAABくん間違ってなかったんやで

266 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:18:39.20 ID:TzgSO3CL0
>>265
90年台と比較にならないぐらい制御系が発達したのがより良く影響したのかもねえ
直噴でカムプロファイルも自由自在だから仮想的に燃焼室形状弄りまくってるようなもんだし
今の技術はターボ域制御するには持って来いだしねえ

267 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:18:52.84 ID:+Xxf3JQK0
>>20
割とマジでカメラしかないと思う

268 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:20:11.54 ID:3x5u7zhA0
日産が外資になった理由は
エンジンばっかりオタクだったからじゃないの

269 : 【中吉】 :2014/07/01(火) 04:26:05.98 ID:ZRO+cyiF0
BMWのE65に一目惚れして買ったけど、アホみたいにセンサー類が逝ってしょっちゅう入庫して6万キロで手放してLS買った
流石トヨタは壊れない
BMWのときは故障が怖くて遠出するのもビクビクだった

270 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:27:52.87 ID:2gwm3Gz90
今年新車でmini買った奴が早速故障したのにはワロタ
BMWっていつになったら日本車レベルになるんだよwww

271 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:31:43.01 ID:zDz75XPw0
>>269
うむ
E65のロングホイールベースモデル、要するにE66はレクサスよりもレクサシィだともっぱら言われてるよね
内装もラグジュアリーなのかスポーツなのかチグハグだし、スポーツモードよりコンフォートモードの方がワインディングでも良いセッティングだし、マニュアルモードだと3速発進しやがるし

272 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:35:26.56 ID:lnuixcD10
 

     ,r‐''´ ̄ ̄ ̄ ̄`''-、
    ノ             \
    ((、/ ̄ ̄ ̄ ̄`ヽ、   .'、
   (J/          ((   i
    ./ 嫌 儲 白 人 シ   .|
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   レ''"三 、 .`"三"ヽ、  .|   |_
    |. ノ‐・ ソ ' ノ‐ ・ヽ    |_r'´^)    ジャアアアアアアアップwwwww
   |   ̄/  ヽ ̄     .::: >ノ.|
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273 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:36:14.55 ID:nDOUl4950
マツダ頑張ってるな
他の国産メーカーは資源の無駄だから潰れろよ

274 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:36:26.80 ID:eewD1TIn0
モーター信仰が蔓延りすぎてエンジン作れなくなってるのじゃないか?

275 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:38:13.28 ID:zDz75XPw0
>>270
故障しないと儲からないから
もっと言うとどんだけ故障しようがふっかけようがそれでもそのブランドに乗る客層がいることに30年以上前に気付いたから
プレミアムブランド化したのも正解だし、近所の成城石井にお買い物に行くのに使う富裕なバカ主婦層や週末のお出かけだけしか使わない層からどんだけ搾取できるかを考えて壊れるようにゴニョゴニョ

276 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:42:36.73 ID:4rRZhd/I0
>>20
味の素とか日清とか東洋水産とか。
官製産業以外だとまーそれなりに残ってる。

277 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:44:25.15 ID:kE8BS/xj0
「日系車はドイツ車をしのげるか」4つの観点から分析―中国メディア
ttp://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1403671585/
2、新技術応用:過給機か自然吸気か
> フォルクスワーゲンの過給機付きエンジンとデュアルクラッチトランスミッションは、排気量
> やガソリン消費量を抑えつつ、速度を上げられる技術として、消費者に広く認識されてい
> る。一方、日系メーカーの技術に新しいものは見当たらない。もっとも自然吸気エンジンが
> 遅れた技術というわけではなく、トヨタもホンダも、この技術を用いて高品質、高技術の車
> を製造している。

278 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 04:45:05.09 ID:4rRZhd/I0
>>274
電気自動車への過度の期待が投資判断を誤らせたのは間違いない。
自動車どころかセスナ172までディーゼル化している時代に完全に乗り遅れてしまった。

279 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 05:22:26.38 ID:tP877QGa0
>>88
エグザンティアとかBXが欲しいんだけどやっぱ壊れやすい?
なるべく故障率は低い方が良くて乗り心地が良いシトロエン車に長く乗りたいんだけど何がいいか迷う
DSシリーズはおしゃれすぎて好きじゃないわ、デザインならBXが一番好き

280 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 05:28:46.97 ID:zDz75XPw0
>>279
C6

281 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 05:28:51.53 ID:N4EEZd/D0
ホンダはk型やめちゃうの?
ターボとかつまらんこと言わんで8000回転回そうよ

282 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 05:32:06.69 ID:zDz75XPw0
ミニバン屋になった時にテンロクあたりのターボ化に目を付けていればなぁ>ホンダ

283 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 05:35:46.20 ID:zDz75XPw0
ミニバン屋になった時にテンロクあたりのターボ化に目を付けていればなぁ>ホンダ

284 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 05:41:26.51 ID:V09S0Iw80
>>279
前世紀のハイドロシトロエンは修理が時間と金の無駄になるからやめなさい

285 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 05:51:05.37 ID:tP877QGa0
>>284
とにかく壊れるって話を聞くからそれが心配なんだよね
特にハイドロ関連は…一度乗って見たいとは思うんだけどなぁ
シトロエンのおすすめだと何がいいの?

286 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 05:57:40.37 ID:fxKNrwog0
今ハイドロ買うならC5か

287 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 05:58:34.83 ID:zDz75XPw0
>>285
C6

288 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 06:35:06.77 ID:vaC9MBWZ0
日本もガソリンがもっと安ければ進化の方向も変わっていただろうな
何でもかんでもエコだの経済的だのと、日本車は本当に楽しくない車ばかりになってしまった

289 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 06:40:15.18 ID:av3UNpHn0
一部の人が楽しいだけの肺ガン発生装置は困るわ

290 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 07:25:33.16 ID:lChfGNr00
だいたい規制のせい

291 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 07:37:25.44 ID:oKhHras60
>>285
HDi115の方が安くておすすめ
200は...

292 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 07:44:57.74 ID:8fB64LjJ0
>>290
自主規制だろ
自業自得じゃん

293 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 07:49:47.41 ID:VEajIi/W0
>>279
BXに関して言えば壊れやすいっつか、必ず壊れる
特にATとエアコンとハイドロは必ず壊れる
俺もBX好きなんだけど、好きなら何も考えずに買っちゃいなよ
壊れない車がいいんだったら日本車一択だぜ
よく壊れる車もそれはそれで楽しいもんだよ

294 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 07:50:21.98 ID:2JhR1U4P0
アイドリングストップがギグシャクして貧乏くさくって、乗るたびにスイッチ切ってるわ。

永久にカットオフできる方法がないなんて・・・

295 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 08:03:36.75 ID:WbHN7/Yf0
>>240
同意
軽自動車の存在が癌だね

296 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 08:58:44.54 ID:7VPT8TFE0
>>67
部品がすぐなくなって型落ちしてから5年もしたら乗れなくなる使い捨ての日本車
40年以上前の車種でも平気で部品が出る一生物の欧州&アメ車

297 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 10:05:54.02 ID:7VPT8TFE0
>>71
RB26なんて国内レースで勝っただけじゃねえか

298 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 10:08:21.45 ID:7VPT8TFE0
>>92
逆に言うとそれ以外ないから10年後は食えなくなる

299 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 10:45:44.20 ID:tKnPOClI0
90年代なら日本のエンジンもそこそこだったろ
エコが主流になってから日本のエンジンは迷走してる感じ

300 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 11:25:33.55 ID:6JYmfiyU0
もうすぐJC08からWLTPに変わるんだよね?
日本のインチキ燃費表記が通じなくなるから、ドイツのダウンサイジングターボを
買い漁る方向に動くんじゃないの?

301 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 11:40:19.13 ID:it1sTRwE0
>>37
売れまくってないが
何を言ってるのだ

302 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 11:47:08.33 ID:4mnZMGFA0
>>225
雪山の定義が分からないからあれだけどフォレスターのi(最廉価グレード)のMTでいいんじゃね
50:50のセンターデフ付きフルタイム四駆だし見た目も悪くないだろ
Xモードが欲しければi-Lからになるけど

303 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/07/01(火) 13:57:23.67 ID:tP877QGa0
>>293
自分が今乗ってる車みたいにエアコンが壊れやすいとか、ECUの調子が悪くなりやすいとかだったらいいんだけど
BXというよりその時代のシトロエン車?って走行不能になるトラブルが多そうでそれだけが不安なんだよね
ただBXは乗り心地凄く良いって乗ってた人はみんな言ってるみたいだし気になってるから
一度挑戦してみてもいいかもしれないな

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