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ランエボ(生産中止)とインプSTI(目標の7.4倍受注)どこで差がついたのか 昔ランエボ有利だったのに [526634778]

1 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:23:46.71 ID:rAu52rMS0 ?2BP(2000)

新型「WRX STI」

 スバル(富士重工業)は、8月25日に発表した新型「WRX S4」「WRX STI」の発売後約1カ月の受注台数を発表した。
発表によると、9月24日時点でWRX S4は目標の5.0倍となる1992台を、WRX STIは目標の7.4倍となる1843台を受注。「大変好調なスタート」とコメントを発表している。

 各車のグレード構成比を見ると、WRX S4では「2.0GT-S EyeSight」が75%を占め高い人気を見せた一方で、WRX ST
Iでは「STI」が45%、「STI Type S」が55%と拮抗した形となった。

 年齢構成では、WRX S4が40〜50代で約60%、WRX STIが30〜40代で約70%となり、40代のユーザーが購入層の中
心となっていることが伺える。また、同社の他モデルと比べ、特にWRX S4で輸入車からの乗換が目立つ格好になっているという。

 そのほか、外装色構成比については、WRX S4ではクリスタルホワイト・パール(28%)が、WRX STIではWRブルー・パ
ール(46%)が人気色となっている。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140925_668513.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/668/513/01.jpg

2 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:24:35.81 ID:SlvUKvzq0
2000台(´・ω・`)

3 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:25:30.87 ID:CuWvfp4v0
WRXってワラックスって読み方でいいんだよな

4 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:26:29.69 ID:rAu52rMS0
>>2
むしろ総額450万でMTオンリーの車がここまで売れたのに驚いた

5 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:26:31.64 ID:Kidmo86T0
キモオタに媚びすぎ

6 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:27:05.29 ID:oA2m+3R40
リアスポイラーと金ホールがなければ格好良い
伝統が足を引っ張ってる車

7 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:27:17.36 ID:kixc6VpW0
レヴォーグセダンか

8 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:27:24.23 ID:U11b/Imh0
おれインポ

9 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:27:31.55 ID:8zGzAP+j0
スバリストが一番金持ってるからな

10 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:27:40.12 ID:xNDDld2r0
電子制御よりシャーシやボデイの性能あげた方が良いって事です

11 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:27:41.29 ID:TlBH+ptz0
性能比のコスパがいいからな

12 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:28:03.26 ID:PCJU/l370
やっぱリコール隠しじゃねーの
車オタ向けの商品なんだからそういうとこ敏感なユーザーばっかっしょ

13 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:28:25.03 ID:Mb2EMCPu0
でかすぎてレガシィSTIって感じだわ

14 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:28:42.17 ID:zpo6Fi790
頭文字Dのせい

15 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:28:49.93 ID:83ttuuky0
キモオタブルー

16 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:29:13.26 ID:7KTcPLwU0
いくらなんでも目標が低すぎるだろ

17 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:29:17.62 ID:lVbvBPp20
WRXださい

18 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:29:28.69 ID:lgCYepx40
相変わらず泥棒さんが開けやすそうな窓してんだな
進歩なさすぎ

19 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:29:29.26 ID:9vlkMnFL0
三菱が全て悪い
ランサーは悪くない

20 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:29:35.71 ID:oHr8DqTj0
イニDではランエボ=悪、インプ=正義

21 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:29:42.15 ID:wemh7dXo0
ランエボMT車は生産続けるんじゃなかったっけ?

22 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:30:18.19 ID:gJt7nWgB0
完全に懐古向けだな

23 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:30:39.11 ID:fkUwQsOI0
目眩がするようなダサいスタイル

どうせ公道では性能なんて無駄なのに輸入車のカッコいいの乗るほうがよっぽど
有意義じゃん

24 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:31:07.60 ID:9hQtrDpMi
>>2
ニッチの筈がこの台数とかちょっと異常だよね

25 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:31:55.04 ID:6ebAIs7G0
>>20
湾岸ミッドナイトだとインプレッサはボロクソだったような覚えがある

26 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:32:04.74 ID:zMbO+pUv0
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S_sSzDRk5MI/AAAAAAAC4u8/QH1E-7ceasE/s800/Subaru-Impreza-Cosworth-STI-CS400-001.jpg
これは割と好き

27 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:32:08.81 ID:o6EIqRPS0
S4ってなんのために存在してるの
内装がレヴォーグよりしょぼいのに同じ値段っておかしいだろ

28 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:32:45.60 ID:on0tR1CKi
未だにEJ20の骨董品を有難がってるスバヲタは基地外

29 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:33:02.94 ID:RRYrd02e0
冬道はMTとか言うカスいるけど

もう減速付きCVTの方が100%安全だよ
ニュートラルになる一瞬が無いんだもん、そして操作がパドルでの作業だから路面に集中できる

もうMT最強とか言ってるカスはSTIだけ乗ってろ、金が無いって?しらねーよカス

30 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:33:28.18 ID:L48Mtx4o0
STIはキモオタブルーが一番人気かよ

31 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:33:39.82 ID:EMdoztlS0
もう三菱そのものがあかんわw

32 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:33:52.38 ID:bEdCVU9m0
>>25
そもそも大して出てきてないしな
エボ乗り主役の話はあったが

33 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:33:56.88 ID:038HxzpK0
もう大会出てないんでしょ?
何て名前だったか忘れたけど悪路走るやつ

34 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:34:29.21 ID:vijJHFd90
国内は別にして両方とも海外で人気があるんじゃなかったのか
エボはイメージ戦略で重要な車だとおもうけど
川崎みたいにレースやめたら車が売れなくなるてことはないんだろうな

35 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:34:29.88 ID:8jnRH12u0
インプレッサは国内唯一のボクサーエンジンと定評ある四輪駆動
ランエボはただの4気筒ターボ車

36 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:34:45.97 ID:2722fkW80
三菱ってどうしても二流なイメージなんだよな

37 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:34:50.12 ID:ZSZJ7QWA0
走ってるの初めてみたけど
…古くさ

38 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:35:05.12 ID:6ebAIs7G0
>>28
骨董品こそが耐久性や信頼性やフィーリングの面では圧倒的大正義な場合もある

39 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:37:08.47 ID:3GNgiJxm0
この性能でこの値段だもんな
海外なら倍はするよ

40 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:37:38.07 ID:lcGVLcdIi
>>29
MT厨は運転してて楽しいかだろ

41 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:37:53.28 ID:8ZzVv0Ifi
キモオタブルー

42 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:38:49.69 ID:QYT2h2120
マジでキモオタブルーが人気色なんだな

43 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:38:57.11 ID:2cAPU2KD0
三菱自動車にとってのランエボはあくまでもオマケだった
スバルにとってのインプSTIは魂
その差が出たんだろう

44 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:38:59.11 ID:6ebAIs7G0
レガシィのMTが欲しいんだよなぁ。宝くじでも当たんないかな。

45 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:39:11.10 ID:on0tR1CKi
>>38
そもそもエンジンだけならエボのが数倍出来いいのにな
どうしてこうなったんだか

46 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:39:24.09 ID:vGO86l9a0
性能対決なんかで大抵インプが勝ってる事が多いよな
ランエボはかっこいいけど三菱がダメ

47 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:39:30.77 ID:8wmU3TbXi
三菱がまだ生き残ってるのが不思議なくらいだしな
全然売れてないだろ三菱車

48 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:40:23.44 ID:SgSKCGDm0
前は250マンくらいで売ってたよね
今は450万かよ

49 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:40:42.65 ID:0OdeSh6U0
>>25
日産嫌いのイニD作者と
日産好きの湾岸作者の間の確執が原因かと

50 :111.253.149.210.vmobile.jp:2014/09/26(金) 12:41:06.36 ID:KmXNli7T0
キモオタブルーとか言うけど結構かっこいと思ってる
白人様に乗っていただきたい

51 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:41:41.35 ID:sTSQpk0G0
インプの方が圧倒的に早いし、運転しやすい

52 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:41:46.50 ID:ZHq3B+Ql0
>>48
しかもパワーは据え置きでどんどん重くなってる
まあ電子制御なんかのおかげで速くはなってるんだろうけど

53 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:42:11.05 ID:LybMWC6v0
プレミアムブランド化
スバル車は海外では倍の値段で売られている

54 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:42:45.60 ID:PCJU/l370
WRXコンセプトかっこいい
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/001-1364505169.jpg

55 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:42:54.50 ID:omtPk7C+0
スポーツカーw
過去の遺物

56 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:43:29.53 ID:wIE7akau0
ランエボは第一世代までがランエボ
1,800ccのボディに、街のチューニングショップが2,000ccツインカムターボエンジンをスワップしたみたいな、
アホみたいな極悪仕様がよろしかった。
特にTの極悪なドッカンターボラグは、純粋な速さよりも暴力的な加速が運転をする楽しみを与えてくれた。

W以降は優等生過ぎで、なんとなくだがつまらないな。

57 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:44:20.41 ID:lH7SwN9+0
>>54
これ見ちゃうと実際のが型落ちおっさんセダンにしか見えない

58 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:45:05.43 ID:q0gHSLBb0
A型乗りは人柱

59 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:45:08.10 ID:WjFauJu10
今の型はカッコイイから欲しいが金がねぇ〜

60 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:45:20.16 ID:83ttuuky0
>>55
最近のだっさいだっさい箱みたいな車よりは100倍マシ

61 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:45:36.02 ID:zMbO+pUv0
>>54
完全に別物

62 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:46:08.08 ID:yYJeLfzG0
PWRCでは常勝だからな
実力は一級品なのは継承されてる

63 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:46:14.21 ID:nD+fTFT20
昔はインプもランエボも新しい型出す度にそれぞれ一万台近く売れてたんだよなあ

64 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:46:41.79 ID:mhyjJAZf0
7.4倍で1843台って…

65 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:47:56.99 ID:RRYrd02e0
ここまで高度に電子制御が発達した時代にMTとか本物の馬鹿以外乗らないって事
スバルの設定生産台数はレガシィMTを経たためにこうなった

66 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:48:45.42 ID:wlZgYFrn0
今のWRXってドッカンじゃないのか、あれはあれで面白かった
初期の頃はエボの方が全体バランス若干いいから、同じ乗り手でタイム取るとエボのが気持ち速いのケース多かった

67 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:48:47.42 ID:i+BH6A7aO
イニDでパンパンうるさかったから

68 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:48:56.69 ID:wLxpXBgVi
経営陣の意識の差
現場や設計レベルではどうにもならん

69 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:49:06.49 ID:Us3Lati40
ランエボ高いし
ユーザーは貧乏人が多いのに高過ぎたのが敗因

70 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:49:45.27 ID:07fMkgwm0
>>65
CVTカスww
MT運転出来んからって悲しいなあ

71 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:51:03.20 ID:Ir83MS1V0
WRXは、まさに国内にライバル無しだな

72 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:51:27.04 ID:wdcCBgmj0
>>54
これはまあまあかっこいいのにな
実際出てきたのは使い古したEJ20積んだレヴォーグセダン

73 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:51:43.75 ID:xcqXlYFJ0
小洒落たハッチバックから何故ガッチガチのキモオタ路線に戻ってきたのか

74 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:52:06.84 ID:3339ezdr0
漫画で悪役が乗りすぎた

75 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:52:10.80 ID:Zu4EKveO0
未だにスポーツカーにCVTつかってるのスバルくらいだろ

76 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:52:13.60 ID:qCmO2uHL0
GC8型のインプSTi ver5とかでも300万しなかったのに何か今のは高くなったよね。

77 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:52:43.76 ID:uO3eeem40
ランエボもSTIも速いセダン
間違ってもスポーツカーじゃない

78 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:53:04.46 ID:fStavoyyi
ランタボだせや

79 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:53:14.21 ID:fl95hx6l0
ランサーの後継ギャランフォルティスがまだあるだろ

80 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:53:56.66 ID:wIE7akau0
>>78
もし出たらおまいは一人で500台買えよ

81 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:54:20.47 ID:uzFee5210
ジャッキーのステマが効かなくなった

82 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:54:36.07 ID:J+1kRH0nO
トラックのリコール隠しからかと

83 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:55:14.42 ID:RRYrd02e0
MT厨って何が良くてMT乗ってるか解らないよね
GTRだってオートマなのにw

84 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:55:15.41 ID:i6WRROTJ0
>>73
キモオタじゃないデザイナーやクリエイターなんぞチンカスよ

85 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:55:43.71 ID:+xbVRM0M0
>>72
使い古しと言っても、熟成に熟成を重ねてるから
新型よりは燃費以外のあらゆる面でいい

86 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:56:23.67 ID:HZpzqEeY0
>>6
Aラインってグレードがあって羽なし金ホイールなしがあるよ
まぁ君みたいな低所得者には買えない車だからキニスンナ

87 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:56:24.15 ID:plQtdxzs0
>>54
これだと車幅がかなり違うだろ

88 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:56:41.84 ID:yYJeLfzG0
あーでも、内装外装使い回しなんだよねw
それで400万とか高杉w
プレミアム路線としても使い回しでそれは無いわw
う〜んイマイチw

89 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:57:29.72 ID:wdcCBgmj0
伝達効率考えるとCVTはうんこ
乾式DCTかMTのが良い

90 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:58:01.73 ID:wIE7akau0
>>85
逆にコストダウンで贅肉そぎ落とされ、各所キャパギリギリの強度しかない、余裕の無いものに変貌する事もあるんだよね

91 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:58:29.85 ID:9dKHRZxS0
デザインがモサいのよランエボは
その点インプは割とスマート

92 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 12:59:26.48 ID:3LDxcyWh0
戦闘力が高いのはエボ。峠最強もエボ。
だからエボで勝っても手柄にならない。
通はインプを選ぶ・・・!
みたいな空気が出来上がってしまったから

93 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:01:18.20 ID:yYJeLfzG0
>>91
それはGCまでの話だろw
今はどっちもデブッチョだよ

94 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:03:50.46 ID:0DctTv5h0
>>86
Aラインもう出ないだろ
S4出たし

95 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:04:13.20 ID:k2Y8iNjRi
タクミの後継車がインプなせいだろうなぁ

96 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:05:41.55 ID:OkwgNpK90
毎年アメリカから消えるメーカーに名が上がる三菱
一方売れすぎて生産が追いつかないスバル

97 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:09:32.43 ID:Zu4EKveO0
エヴォでは電子制御多用しすぎてつまらん車になった
プアマンズGT-Rだな

98 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:11:11.48 ID:i6WRROTJ0
>>77
そらそうよ
レースカーもどきの快適性なんぞ無視したオタクでカルトな車だ
今じゃパワーもホットハッチ並みでたかが知れてる

でもスーパーカーとかナンバー付きレースカーと違って壊れないし
ガチャンガチャンな操作感がいい感じに刺激になる

99 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:12:13.10 ID:xrhuxIV/0
三菱は趣味で社員用に車作ってるだけだしな
飽きちゃったんだろう

100 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:12:20.17 ID:FReefX7O0
エボとインプより早いのはGTRぐらいだからな

101 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:13:41.84 ID:sX2hyEHV0
STIは内装が安っぽいのがなあ

102 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:23:43.57 ID:EtAp9JPF0
>>101
「足がないな」「あんなのただの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。」

http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/j/n/o/jnoji/20100423190003bee.jpg

103 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:24:35.90 ID:Ir83MS1V0
今のWRXってWRC出てるの?

104 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:25:46.79 ID:Gxgr9xq90
水平対向という響き

105 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:27:01.19 ID:E57wJI+o0
スバルに対していいイメージを持ってる
三菱はそうでもない

106 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:30:16.82 ID:0rxflYiq0 ?2BP(1000)

土屋圭一が絶賛したのが一番大きいんじゃないかな。
出た当初はランエボの方が目立ってたと思う。

107 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:31:57.26 ID:E57wJI+o0
見てくれはランエボの方が人気あったよな
俺もインプレッサの形は嫌いな方だった

108 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:32:00.74 ID:agiMKkbr0
いいよねS4
生贄見つけてアイサイトのクルコンで前車追従とか楽すぎるだろ

109 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:32:09.10 ID:Wsl6Q7xKO
三菱=零戦と中島=疾風はどこで差がついたのか…慢心、環境の違い

110 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:34:17.56 ID:pnT9TxP70
>>109
零戦のエンジンェ・・・

111 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:37:51.37 ID:og8t1/PS0
乗らなくてもキモオタブルーwwwとかまとめサイト(笑)でみたテンプレを使ってみんなで小馬鹿にして一体感を得られる
乗っても乗らなくても気持ち良くなれる名車、それがWRX

112 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:40:29.22 ID:QtNQnFop0
しげの秀一のネガキャンのせい

113 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:41:22.49 ID:ntmis/eE0
ベースのランサーが売れなかっただけのことだろ

114 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:41:52.54 ID:jHUtAKDhi
GDB乗りだけど、高すぎて買えない。

115 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:41:52.66 ID:Pzxrt+sJ0
スバルは金はあるけど使い道がないオタクの心をガッシリ掴んでるからな

116 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:43:11.87 ID:ZykWNGv60
>>47
oemでさばいてるだろー、ホンダ以外はoem受注しとるし

117 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:48:25.67 ID:0BIOaXAJ0
>>106
NHKのBSでやってたのが大きいだろ

118 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 13:51:42.63 ID:bdncjwZC0
欲しいけど盗まれるのがな
そのせいでイマイチ購入に踏み切れない

119 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:11:54.47 ID:k+XPt4xV0
WRXはフロントのバーフェンの後ろのダクトがかっこいい
あんまりゴテゴテしてなくて筋肉質な所も歴代WRXで一番いいと思う

120 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:13:07.91 ID:0fb724+50
でもS4の方がエンジン新しいし、町中なら総合的に有利なんじゃないかと思うことも
STIは馬力あるだけで走りやすいわけでもなさそう

121 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:25:48.60 ID:yiFnYhrA0
最近のランエボってランサーじゃなくてギャランになってなかった?
まあ最近のインプもインプレッサじゃなくてフォレスターかレガシーみたいになってるけれども

122 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:27:53.36 ID:Q28JIc2P0
>>103
出場してるVWポロのホモロゲーションモデルを見れば、その答えがわかる。

ボロRストリート
2000ccTSI 220馬力のFF

これでホモロゲを取り、テンロクターボに載せ替えてフルタイム4WD化して車幅を広げた後に参戦する。(レギュレーションで許可されてる)

つまり改造範囲が大き過ぎてWRXやエボみたいな車が不利になってる。

123 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:29:19.49 ID:flb4TYQO0
三菱のやる気

124 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:29:33.13 ID:j71n59V10
スピード違反のリスク
警察に目をつけられるリスク
保険料のリスク
DQNくさいやつに絡まれるリスク
盗難のリスク

所有するにあたり、あまりにリスクが大きすぎる

125 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:29:46.57 ID:5gxZPofR0
要するに露骨な日本車排除レギュレーションだろw
勝ちまくるとこうなるのはいつものお約束
日本のマイナーメーカーががんばって参戦してたのにつぶすこともあるまいにw
ヨタつぶしじゃないんだから

126 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:32:05.09 ID:j71n59V10
>>118
ゴルゴ、パンテーラ辺りのセキュリティで武装するしかない
パイパー、クリフォードでもいいけど
ホーネットでも何もしないよりはマシ
あと盗難含む車両保険に入っておけ

それくらいやる覚悟がないと所有できんよ

127 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:32:24.54 ID:qKcLDKIP0
MOPで自爆装置とかつけてほしいわ

128 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:34:09.43 ID:0DctTv5h0
トップカテゴリーじゃないとこのプライベーターならWRXもエボもまだまだ人気なんだがな

129 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:34:10.52 ID:pnT9TxP70
>>125
リストラクターバイパスして出禁になって、復帰したと思ったらF1行って、勝てないまま終わったトヨタさん・・・

130 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:42:58.26 ID:FReefX7O0
外人ってランエボ好きだよな

131 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:43:05.20 ID:cC2t71uB0
実用性があるかないかの差は大きい
ランエボで雪道は走れない

132 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:47:56.01 ID:ga9vd6sZ0
>>126
俺のGDB青空に何もせず置いてあるけど盗まれんぞ
A型の丸目だからかな

133 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:48:20.53 ID:EL1Ie7Yh0
一方、復活販売したランクル70は

【トヨタ ランドクルーザー70 復活】発売1か月で3600台受注…目標の18倍
http://response.jp/article/2014/09/25/233339.html

134 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:57:00.04 ID:zG0E0yIp0
>>28
そんなこと言ったら4G63とか石器レベルやで

135 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 14:59:34.49 ID:BWIMiwOT0
キモオタブルーとかいうけど実際のオタはオタ隠しの為に白と黒に乗ってるよなw
みんからとかのスポ車乗ってる奴はキモオタホワイトばかりだw

40ソアラの紺とかZ33のマルーンとかV36のストラフィアブルーとかしゃれた色ははオタが乗らない色

136 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:00:12.03 ID:vGO86l9a0
最近キモオタブルーのインプ買ったが、
割と周りの人は、良いね!とか言ってくれたけど、
やはり内心では、キモッとか思ってるのかな…

137 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:01:33.88 ID:EB9gxI9y0
今のWRXは5ドアハッチないんか
http://www.subaru.jp/common/img/lineup_img_wrxsti.jpg
http://www.subaru.jp/common/img/lineup_img_wrxs4.jpg

138 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:02:09.23 ID:PKgo3mFc0
ランエボはSSTの生産止めるだけだろ

139 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:03:31.03 ID:gH4NV/OQ0
コンセプトのままが一番良かったけれど、見慣れるとコレもいいな
カッケェ

140 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:04:29.20 ID:LQ5hPjRa0
差がついたというか企業の予見性がなくなった

141 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:04:42.42 ID:x2gFPrHCO
ランエボ…ガリのメガネが乗る
インプ…デブのメガネが乗る

142 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:07:39.59 ID:/P0D5RHt0
コンセプト通りに出してたらくっそ売れてたと思う。どうせ万人受けブランドでないんだからコンセプト通りにいけばよかったのに。
実物発表された時のスレ住人の落胆は凄まじかったな。あそこまでダサくできるのか、と。

143 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:07:51.37 ID:ff84s7gY0
>>136
車に興味の無い人に取っては「普通の地味車に羽とホイル変えたんだな」程度だと思われ。
車オタにバレても似た者同士だからどーってことは無い。
ちなみにGDB乗り。

144 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:09:06.44 ID:ff84s7gY0
>>141
ロドスタは?

145 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:09:21.65 ID:u2akuhBj0
どうでもいいけど、WRXはインプレッサじゃないからな

146 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:10:05.24 ID:/P0D5RHt0
女から見れば車の違いは大きさくらいしかわからないよ。
セダンなんかほとんど一緒に見える。

147 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:14:33.28 ID:mG7BXdus0
ポストやめろよ

148 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:19:48.66 ID:CsGkJZjl0
>>137
先代のアネシスの方がデザインがカッコ良かった

149 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:23:41.75 ID:jN0bkpXO0
ランエボの衰退はWRCワークス撤退あたりからだろ

150 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:30:19.25 ID:Oct1s5g60
>>146
俺もわからん

151 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:34:16.29 ID:KY+m5qXs0
>>147
フォレスターで一回やったんだがイマイチ冷えなかったようだな。

152 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:37:15.51 ID:zzrWp9QN0
>>129
ランチアは数々の嫌疑が多数チームからかかってたが謎の放置だったけどな
消火器を偽装してエンジンに気体を送ってたのはバレたけど

153 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:41:03.53 ID:+BG/rcZWi
2.5Lに排気量を拡大させたインプレッサ
2.0Lにこだわったランエボ

ここだと思う
スカイライン、クラウン、フェアレディZなど長く続く車種は排気量にこだわりがない

154 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:49:50.33 ID:7H/OF46mi
>>153
えっ!! EJ20ターボとかFA20ターボとか2.5リッターだったのか?
それともランエボが2.5リッターなの( ? _ ? )

155 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:56:58.45 ID:OGIiiKA4i
流石に現行ランエボはモデルが古いし金がかかるからってWRCも撤退したせいだろ
インプとの性能比較も常にランエボの方が上だったけどそこをもう競う事も無くなった
三菱がランエボを売る気が無くなったとしかおもえん

156 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:58:31.72 ID:pnT9TxP70
>>152
ランチアさんいろいろと無双してたけど無茶しすぎてヘンリ・トイヴォネン死んでしまいましたの・・・

>>153
劇用車とかも含めてだけどいわゆる働く車(パトカー等)に採用されるかどうかでもイメージ変わってくると思うよ
国内じゃインプレッサWRX STiのパトカーはある(埼玉県警高速隊)けどランエボのパトカーはない
not STiのインプレッサWRXならそれこそ国費購入分で全国各署至る所で見られるわな

クラウン、セドリック、スカイライン の類は鉄板だったけど、最近は日産車のパトはほとんどスバルに食われた感じがする

157 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 15:59:43.13 ID:+BG/rcZWi
>>154
海外ではEJ25がメイン

158 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:01:04.18 ID:7H/OF46mi
>>155
普通に考えて赤字だからだろ。年間2,000台程度の販売台数で毎年エボリューションモデル出してたら、どう考えても黒字に成り様がない。

159 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:02:30.63 ID:Oct1s5g60
http://www.youtube.com/watch?v=UAXhbUnHGno

こんなカーチャンほしいわw

160 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:04:36.68 ID:fStavoyyi
>>137
初代から100万近く値上がりしてるのか

161 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:04:50.83 ID:9mmWSbBY0
車両保険料の違いもあるかな。ランエボはランエボと言う車種で、ベースは他の車種と言う扱いになり、べらぼうに高いぞ。インプはインプと言う車種のカテゴリーで、STIがある扱いで安い。

162 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:05:33.16 ID:JLzM/otM0
思ってた以上に似てるな
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/c/d/cdf8c23c.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/482/600/1482600/p7.jpg

163 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:05:54.08 ID:eASQOxk4O
ギャランを80年代末期のVR-4から腰を据えて育成してたら、とは思う

164 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:08:46.56 ID:OGIiiKA4i
>>158
もともとランエボは限定生産のはずだが?
それに合わせて価格設定するだろ

165 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:09:02.07 ID:y1Xj1vSn0
今のWRXよりもインプレッサG4の方がカッコイイと思う

166 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:09:22.53 ID:ScRhC/5G0
三菱自工はきちんとGDIを育ててきちんとGDI+ターボの開発さえできてればこんなに落ちぶれなかったのにねw技術供与したヒュンデがいまではWRCで活躍欧州車の本場ドイツじゃ1・2フィニッシュ

167 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:10:07.86 ID:ScRhC/5G0
 
アイドリングが安定しているGDIは欠陥品!

エンストしないGDIは欠陥品!

黒煙が出ないGDIは欠陥品!

オイル減りが激しくないGDIは欠陥品!

燃費が良いGDIは欠陥品!

ジディアイ!!!ジディアイ!!!ジィーディーアァーーーアイ!!!

168 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:10:54.16 ID:ScRhC/5G0
ハイブリッド?ニッチ産業やろwwwうちは全車にGDIエンジンを搭載します(キリッ

169 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:15:16.88 ID:7ItQptsr0
完璧ヲタ車

170 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:19:28.89 ID:UYLmGfgG0
>>161
車種じゃなくて車両型式で分類されてるだろWRXとSTIでも分かれてるし
そもそも近年はインプレッサって名前すら付いてないし

171 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:20:01.63 ID:m7/B1kM20
キモヲタが乗るほうはインプレッサから隔離されたよ

172 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:32:35.48 ID:NuI9kYhE0
エボXのMT乗りちょうど3年だが、運転自体は楽しいのは間違いない
以前はレガシィだったので快適性は落ちたが、加速したいときにラグなく伸びる感じは感動すら覚えた
とても安全なファミリーカーと言い張って購入したけど間違ってないと思うで

173 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:35:25.01 ID:3WnfpNz90
コンセプトは格好良かった

174 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:42:32.78 ID:LdWUQfNm0
インプがエボっぽくなっててワロタ
三菱のデザインの完成度の高さは異常
クリーンで飽きないし同年代と比べても古さを感じない

175 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:47:29.93 ID:ABGbMSlT0
>>54
実際でたのは老人向けダサダサカーだったからなあ…

176 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:51:08.36 ID:3MQZ523v0
エボはケツ流れるのがFRっぽい
インプは訳わからんかった

177 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:53:02.40 ID:ALxQ73h20
トップギアでもインプのほうを馬鹿にしてたよな・・・
どうしてこうなった・・・

178 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:53:32.60 ID:g1FYbISp0
一見地味なファミリーカーにしか見えないエボワゴンすき
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/sokukai88-1.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/sokukai88-2.jpg

179 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:58:08.77 ID:1oL9wLh30
>>176
インプはエボに比べればシンプルな4WDなので、その謎な動きが本来の4WDの挙動なんだよ。

180 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 16:59:24.90 ID:gPLv9UaI0
スポーツカーはイメージ向上につながるから儲からなくても出すべき

という論が本当は嘘で、作っても作っても儲からないし
スポーツカーには暴走運転で事故起こしまくるユーザーが多い
しかもオーナーはこぞってケチだから買い替えも頻繁にしない
いまどきスポーツカーでレースに出てもイメージ向上にはつながらない

というのがだんだんわかってきた
だからこういうスポーツカー事業というのは切られてもしょうがない

あと、この2車種はスポーツカーじゃなくてファミリカーでありスポーツ寄りのセダンだとか
細かいこと指摘されるかもしれないけど
一般人から見たらスポーツカー以外の何物でもない

181 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:02:15.53 ID:9mmWSbBY0
>>170
今はそうなんだ。10年前の事だったわ。

182 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:10:08.27 ID:1oL9wLh30
>>180
その状況だと横置きFFベースを改装するエボを出し続けるのはエネルギーと資金がいる。
その点、縦置きFFベースで廉価版から4WDを主力にしてるスバルレイアウトは気楽じゃろね。

183 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:20:09.15 ID:Kybr2+Wp0
トンネル事故もけっこうでかかったんじゃね

184 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:23:49.34 ID:IdFSOfkQ0
エボインプみたいな量産車ベースのハイパフォーマンスモデルはピュアスポーツではないけどスポーツカーであることには異論はない

185 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:26:46.60 ID:48zzGX8a0
>>3
テラワラス

186 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:28:43.26 ID:Tg2WRCly0
>>178
どこをどう見たら地味なんだ
でも車に興味ない普通の人が見れば、ただのステーションワゴンかもしれんな

187 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:31:00.47 ID:83ttuuky0
>>178
一見してタダものじゃなさげなんですが

188 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:31:27.04 ID:e03Dokh00
そりゃエボは最期は500万とかだろ
200万近く差がついてたし
直近で痛いのはWRCのレギュレーション変更
三菱が直噴エンジンの予算までとれんかったからもあるし

スバルはヨタから技術貰って
計画的に技術を取り込んだ

189 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:36:47.56 ID:1oL9wLh30
>>188
値段差は380万と450万ってイメージだね。
MT同士だと似たような価格なんだけど、エボは5MTだし、どえせエボ買うならDCTだろってコトで高いイメージが付いてる。

190 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:45:21.05 ID:aNb61ZMO0
旧型インプレッサSTIのハッチバックは黄色に黒ホイールが最高にカッコ良かった
明らかにキモオタ専用だが

191 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:56:00.81 ID:83ttuuky0
>>190
スペックCのやつか

192 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 17:57:51.59 ID:DhrhZWYI0
ギャランラリアートがあるからぁ(白目)

193 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:01:02.57 ID:+BG/rcZWi
>>133
復活と言っても工場ではずっと作っていたから復刻ではない

194 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:02:17.95 ID:+BG/rcZWi
>>188
スバルの直噴ターボは独自の技術です
独自の技術だからこそ、トヨタより2年以上早く出せた

195 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:03:04.82 ID:8+ylyYqV0
>>73
売れなかったからだよ

196 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:14:44.45 ID:aNb61ZMO0
>>191
そうそう
ttp://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/305/183/UD0013305183/UD0013305183_001.jpg

197 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:18:03.83 ID:ScRhC/5G0
>>194
トヨタはやっとこさ2.0直噴+ターボを自社内製できてNXに載せ始めたばかりだからなぁ・・・むしろYAMAHAとか刻印あった方が(・∀・)イイ!!

198 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:21:53.80 ID:KxQPmv3j0
み・・・ミラージュがあるし(震え声)
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2014/09/mitsubishi-r5-rally-car.jpg
http://www.motorsport4sale.com/wp-content/uploads/2014/06/140614_mitsubishi_r5_1.jpg

199 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:26:59.20 ID:7WudBbd+0
>>14
過給機が付いてなきゃ車じゃ無ーんだよ だっけ?

200 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:27:41.06 ID:Kao0F4mh0
フォルティススポーツバックは文句無しにかっこいい
エボXもかっこいいけどあのケツだけ何とかならんかったのか

201 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:29:31.67 ID:Tg2WRCly0
>>198
マジこれ発売しようや
このサイズでこの過激さは魅力だわ

202 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:29:40.64 ID:P+mxIax30
>>180
スポーツカーは要らないけどFRセダンは必要だと思うんだよね
アウディとかスバルみたいな4駆メーカーはまだしもマツダは理解不能

203 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:30:36.79 ID:Kao0F4mh0
>>198
ミラージュエボやるのか?

204 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:35:14.70 ID:qvXwEJR80
RXR

205 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:38:35.48 ID:3h5/eUlf0
頭文字Dがイメージ悪くしたよね

206 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:40:28.30 ID:uO3eeem40
>>198
ミラエボはスイスポのターボ版みたいな立ち位置とれば
意外とイケる気がする

http://fanblogs.jp/sakurabunama/file/237/cDGhEg.jpg

207 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:42:11.53 ID:yYJeLfzG0
三菱が売れない、イメージが悪くなったのって
車輪脱落・リコール隠しが原因だと思うけどな
ディーラーが静かだったものw
だいぶ古い話だけど

208 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:48:45.47 ID:/L5OZe8S0
スイフトもイグニスって名前でラリー出てたんだっけ?
SX4だっけ?

209 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:52:04.96 ID:bSF7tfO10
三菱の社長がスポーツカー嫌いだから

210 :Please Click Ad!!@Reproduction Prohibited まんこ:2014/09/26(金) 18:54:45.54 ID:DeBJ0oHy0
ケン・ブロックが乗ってたから

211 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:56:39.21 ID:3MQZ523v0
ミラゲ懐かしい
4WDは雪道で無双だったな

212 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 18:56:52.00 ID:yYJeLfzG0
>>208
初代スイフトがイグニス名でJWRCに出てた
二代目からスイフト名

213 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 19:05:24.29 ID:bxBgEQLY0
>>207
ユーザーをクレーマー扱いしてクルクルパーってテーブル下で担当者と店長が罵る遊びが流行したからやろ・・・殿様商売失敗www

214 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 19:08:48.71 ID:p4vTqazDO
>>205
頭悪そうだったもんなw

まぁそんなこと言ったら
あの漫画は高橋兄以外総じて痛い奴らばっかりだけど

215 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 19:09:26.50 ID:pUT2fFTb0
ランエボはマキネンしかチャンピオン生まなかったが
インプは3人のチャンピオンを輩出したのと
オリオール、デルクール、ローブ以外の全ての歴代チャンピオンが
シートを預かったのが、
イメージ戦略として優秀だった。

216 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 19:14:46.11 ID:A2GRNd0B0
三菱はヨーロッパで評価されてるらしいマツダと同じくらいの伸び率で売れてるから三菱もヨーロッパで評価されてるんじゃないか

217 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 19:17:58.36 ID:+BG/rcZWi
>>206
ミラージュって本当の安グルマだぞ
大補強が必要になる

218 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 19:19:21.41 ID:aNb61ZMO0
ミラージュはサンルーフの穴も開けられないほど切り詰めてコストダウンしたって見たぞ

219 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 19:21:06.05 ID:3MQZ523v0
ラリーorダートラはミラゲ
ジムカーナはシビック

220 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 19:22:56.54 ID:3YDzP3b20
ボクサー
これ

221 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 19:24:41.47 ID:XR4n9e1y0
モデル末期と言われても違和感のない古臭いダサさw

222 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 19:25:26.84 ID:KxQPmv3j0
524     名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 投稿日:2014/09/10(水) 17:14:35.37 ID:lUx1EsBp0
空気抵抗値すんげえ良い

0.26 プリウス
0.27 ミラージュ、86
0.28 アクア、BRZ

0.30 Z

実際の空気抵抗は 「空気抵抗値×前面投影面積」 だからプリウス以下かも

223 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 19:37:09.28 ID:Nr3cn+rs0
ラリーに出るためにはそれなりに売らないといけないから、
出る車と出ない車では力の入れようが違うだろ

224 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 20:16:18.27 ID:bxBgEQLY0
>>194
直噴技術の話じゃね?

225 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 20:18:43.68 ID:WXOMiMT10
http://images.wrc.com/News/4049_R5-Rallyday-2014_001_896x504.jpg?

226 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 20:31:45.30 ID:iJMf+pBy0
元々スバルオタで一定の売り上げ保ててたのにキモオタから走り屋からも売り上げ出せたからな
トンネル崩落事故の時の報道見た家族もスバル車って頑丈なんだねとか言ってたし
昔に比べてスバル車のイメージ良くなった印象あるわ

227 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 20:41:36.21 ID:pGe1y1e60
グループA時代だと年間5000台(2500台)以上生産だよな
昔は良かったって、、、マジでそう思うわ

228 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 20:49:26.86 ID:guZzs12u0
欧州で400馬力仕様をディーラーで売ってたのが凄い
ディーラーだから壊れたらタダで直さなきゃいけないんだからな
インプには絶対真似出来ない

229 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 21:23:19.43 ID:Byh6xQb80
トンネル崩落も駆け抜けられる。
そう、インプレッサならね。

230 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 21:51:22.93 ID:+BG/rcZWi
>>224
スバルの直噴NAエンジンはBRZだけ
で、BRZの発売はDITの後

231 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 21:53:43.42 ID:gVLUSmeC0
速いだけなんだよな
もうちょいかっこよければ

232 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 22:07:08.93 ID:nvXW1Oj60
>>177
馬鹿にしてたけどインプのほうがタイム速くて笑った記憶が

233 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 22:08:09.40 ID:v3p65O8e0
昔は260万かそこらで買える280馬力1250キロの安くて速い乗り物だったんだけどな
今のはナビやらつけるだけで軽く400万のるし例えば似たようなスペックでナビレザーシートDCT付き530万のゴルフRに比べて特別安くもない
圧倒的に速いかと言われれば横置きクワトロのS4にちぎられる

234 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 22:53:15.55 ID:7rFp17i80
エボ7 GT-A

235 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 22:55:17.37 ID:+wc1QU0Ui
一方俺はS660の資金を貯めていた

236 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 23:00:24.42 ID:5ru+VyNs0
>>233
比較で出してる車種だけで充分な性能とわかる所が凄いなw

237 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 23:02:26.35 ID:/Aasxv600
>>231
当たり前な4ドアセダンとして充分なユーティリティを持った上で、どノーマルのまま走行会を走り切れるだけの性能。
速いのはおまけみたいな車だけどね。

238 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 23:07:52.28 ID:0MXvcw+m0
>>178
末期新車70万引きしていた名車

239 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 23:13:46.61 ID:RiLhnl900
ts出たらR32GT-Rから乗り換えようと思う

240 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 23:31:51.02 ID:yR6LLzrzi
今回のは筋骨隆々感がないんだよなー
ハッチバックんときのブリスターフェンダーが最高

241 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 23:34:11.30 ID:Izhsh2IC0
Zってあんな大排気量なのになんでどん亀なんて言われてるの?

242 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 23:35:04.43 ID:c9k6XmNQ0
キモヲタブルーw

243 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 23:37:00.60 ID:IQiwDsLP0
>>178
これ思い出した
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/e/-/img_3e378ddfb41580022e0ef6c882f6ad4d125592.jpg

244 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 23:57:00.22 ID:Z0eVbrQ90
>>241
他と比べて低回転域でトルクが出てないから

245 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/26(金) 23:58:21.56 ID:Z0eVbrQ90
>>236
この2者は『十分な性能』では駄目なんだよ

246 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 00:11:01.41 ID:k014D4P60
2014年式の最新のZ34より20年前の4ドアセダンのGCインプやエボ3の方が速いという現実w
NAとターボだからパワーに歴然とした差が出るのはしょうがないが、最近の車はNAばかりでクソ遅くてつまらん

247 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 01:21:31.54 ID:CIpCXheT0
>>238
ランエボGT-Aの在庫車なら80万引くって当時言われた

248 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 04:13:33.40 ID:Rb0m9PtA0
>>243
マシンRS仕様ならなお良かった

249 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 07:46:49.96 ID:F6NuGAlZ0
DCTって日本じゃ流行らないのか

250 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 07:47:42.10 ID:x60KD/F00
関連スレ

【絶望】医者「今、エボラが勝利しつつある」  [275723402]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1411768953/

251 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 08:18:38.16 ID:UwRaeGvG0
>>14

「おれ、頭文字Dのビデオ借りようと思ってレンタルビデオ屋さん行ったの。で、探したんだけど見つからんのよ。いくら探してもないの。
で、もしかしたら、ここ田舎だからさ、頭文字を<かしらもじ>じゃなくてまさか<あたまもじ>って読んでんじゃねーだろーなとか思って
あ行の棚見に行ったら、見事にそこに並んでたのwwwwwwっw、さすがカッペ」

 ↑

ばーか、かっぺはオメーだwwwwwwwww

 

252 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 08:46:33.69 ID:uvmxtt0I0
>>249
好きな人は好きなんだけどな
変則ショックのでかさとストップアンドゴーが多く高温多湿な日本では難しいかもしれない
ミニバンにスポーティー、走る喜びのDCTがいいか?っつーと微妙だしな

253 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 09:20:23.54 ID:62Vuzb3f0
そういや今のコンパクトのブームも始まりは三菱のコルトだったんだよな。
その後、フィットやデミオ、マーチなんかにやられて完全に忘れ去られてるけど
何でもっと上手くやれなかったのかな?

254 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 09:37:02.88 ID:E5yIzIFA0
>>249
乾式の方はなんだかイマイチ風なことは見るんだけどね
あとはCVTの償却と言うか回収が終わってないからかなぁ
それと副変速付けちゃえば効率も良いみたいだし

255 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 09:41:56.33 ID:zEWE1Gv30
ECUいじらせてくれなかったからだろね
もっというといじりようがないくらい燃調の自由度がない設計だったのかも

256 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 09:43:34.53 ID:TfPEp0YO0
>>254
VWやホンダがリコールだしてるDCTはすべて乾式
湿式で不具合情報は出たことないんじゃない?

257 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 10:51:15.86 ID:H8oTOP940
>>45
4G63って20年以上前のエンジンなんだよな
頑丈さだけが取柄の鈍重なエンジンがよくもあそこまで進化したもんだ

258 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 10:54:51.80 ID:H8oTOP940
>>56
エボTはギャランVR-4のエンジンをランサーに積んだもの
4G63がドッカンターボ?
ギャラン時代から三菱のターボエンジンは上が回らないけど低回転から
湧き出る大トルクがウリだったんだよ
エボTの最大の欠点はとにかくアンダーが酷い曲がらない車だったことだ

259 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 10:58:14.30 ID:H8oTOP940
>>246
20年前はエボ3出てないよ
GCインプの最初期型がでた頃だろ

260 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:05:59.61 ID:5Ovhsdxn0
BRZターボ仕様でたら今のNA売って乗り換えるんだけどなぁ

261 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:09:04.40 ID:m/1eZM3r0
stiって6MTしかないんだよな
いいかげんセミオートマも用意して欲しい

262 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:26:48.88 ID:iw/Qeggk0
>>177
電子制御AWDのランエボは素人でも扱いやすい(よく曲がる等)が挙動が不自然
インプもDCCD等でデフコントロールくらいはしてるがエボほどじゃなかった
なのでガチなプロ(スティッグ含)が運転するとインプの方が早い結果が多い

263 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:26:51.20 ID:/QjfU/Fk0
>>256
ホンダのリコールってハイブリッド側との接合部分じゃないの?

>>261
エボならDCTあるんだけどな
あれが出た当初はDCTがAT免許でも運転出来るものだとは知らなかった

264 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:30:11.35 ID:/QjfU/Fk0
>>215
マキネン、日本でやったWRCでは事前走行でドノーマルのStiに乗ってたな
えらいロールしてんだけどアホみたいな曲がり方してた

265 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:33:02.40 ID:m/1eZM3r0
>>263
エボXが出た時SST車を試乗させてもらって
こりゃあもうMTなんていらねーな!って感動したんだけど
生産やめちゃうので残念
もうちょっと続けてくれたら2年後くらいに買いたかった

266 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:41:41.84 ID:zLRWh/Qs0
>>259
ランエボIIIが1995年1月
ほぼ20年前じゃね?

267 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:47:06.96 ID:KFkWjttY0
ランエボの名前のダサさがボディブローみたいに効いていたんだ

268 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:52:22.33 ID:E+DQrzLH0
>>217
最初から補強してあったら
定価が高くなりすぎるからやりたいやつだけ後からやればイイんじゃないの?
必要ない人にまで補強を強要するのはどういうつもりなの?
販売戦略としてありなの?

269 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:52:59.90 ID:xBTLAJ5c0
三菱自動車はグループ会社向けに趣味で車を作るためにある

270 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:53:40.43 ID:mdYwyyjU0
※答
三菱だから

271 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 11:58:02.46 ID:m/1eZM3r0
ミラージュエボリューションって3気筒のタイエンジンのままなのかよ
あんなもん中身ごっそり変えないとエボリューションしねーだろw

272 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 12:01:42.62 ID:gisFu4jQO
最初ランエボは精密機械的なイメージで売れてたけど、リコール隠しからそれが崩壊して終わったな。
実際知人のランエボも走ってる途中にエンジン止まったりしてたし、リピートする人は少なかったんだと思う。
インプは燃費悪かったけど丈夫で、リピートしていく人が多かったな。

273 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 12:04:01.75 ID:LCG58owT0
スバルの株価スゴ過ぎ

富士重
http://minkabu.jp/stock/7270/timeline?c_range=1#to_chart
三菱自
http://minkabu.jp/stock/7211/timeline?c_range=1#to_chart

274 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 12:05:01.55 ID:LtLUPDdX0
ギャランがあるだろ

275 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 12:12:58.61 ID:7tTeYJEh0
車って一分に一台出来上がるってなんかの番組で聞いたことあるから
33時間でだいたいその台数出来上がるな

276 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 12:23:11.92 ID:/QjfU/Fk0
>>265
ついに終わるのか
本スレ見てきたら荒れてたけど面白かったよ
SSTは品薄すぎて大変みたい

277 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 12:44:53.55 ID:KViUB8myO
ランエボは1と3と4買ったけど一番満足したのは1。

3と4は馬力ばかりで車体がついてこない。

1はバランスがいい。
ハイテクは無いけど。

278 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 12:51:17.03 ID:ekffj0oP0
>>156
R30までだろパトカーがいたのは
高速隊には生きてたけど

Y31も細々パトカーがいたけど
ガソリン車がなくなってもうおしまい

日産はゴミ

279 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 12:57:26.79 ID:vqCCFRLVi
>>25
そりゃ峠じゃなく湾岸ならランエボやインプレッサの出番はないだろ。
大阪のランエボ乗りが東京に来て走って負けて帰ったくらいか?

280 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 13:04:52.23 ID:sy6r2NFb0
>>156
Stiは覆面もいるだろ
あれは反則だわ

281 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 13:48:10.27 ID:fkIl9mKg0
>>174
たしかに

282 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 13:48:46.17 ID:EV5yiA320
ランエボ・経血レッド
インプ・キモヲタブルー
スイスポ・くりいむレモン
Type-R・ホワイトロリータ
その他・男は黒に染まれブラック

283 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 14:22:41.47 ID:IKELGu8Q0
ランエボが終わるのはDCTだけでMTはまだしばらく残るぞ

284 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 15:53:24.49 ID:k014D4P60
>>241
336馬力とか3700ccとかカタログスペックはたいそうな癖に
実馬力260馬力のドン亀NAでレガシィやS15に負けるほどクソ遅いから
Z32のツインターボは速かったが・・・
パワーが出ないNAって残酷だな

285 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 16:19:07.74 ID:7pSadMr0i
>>284
車重1.5tあるしな
でも好き
そういう俺はDC5

286 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 17:28:36.50 ID:nU85uMN/0
Z34はそれなりに速いだろ
重いからオイルクーラーとブレーキそれなりのものに変えないと筑波一周するかしないかで熱ダレするらしいけど
素のZ33は2リッターFFのシビックに煽られるレベル
まぁZはスタイルを楽しむGTカーだからな

287 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 17:40:42.83 ID:ow/rRy7x0
ミニカエボとかパジェロミニエボとかミニキャブエボとか出せば良かったのに。

288 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 17:47:58.22 ID:4pGpY3Cs0
>>1
リコール対応の差
コンプライアンスの差
それによって生み出された販売力の差、資金力開発力の差

ダイムラーに見放された時点で既に半分死んでたようなものだったが、
そこから益子のバカが10年間gdgd続けて3/4くらいまで死んだ
もう軽とSUV専業メーカーになりつつある

289 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 17:50:44.80 ID:lSgpu+Xq0
昔の知識で止まってんだけど
ランエボやインプレッサって
ホモロゲの関係で仕方なく売ってる物じゃなかったの

290 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 17:52:06.53 ID:iw/Qeggk0
>>288
ヒュンダイに技術供与を忘れてる

291 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 17:59:57.18 ID:qaXKh8GW0
八代目ギャランVR-4タイプVに乗っとるがええ車やで

292 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 18:26:11.20 ID:IkoM6LFM0
>>6
リアスポは外せばいいし、ホイールも換えればいいんじゃないのかな。

293 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 18:28:17.72 ID:IkoM6LFM0
>>25
ヒドイいわれようだったよね。
誰が乗っても速いけど、つまんねーって・・・
面白いじゃんGC8。

294 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 18:41:33.76 ID:4pGpY3Cs0
>>290
んなもん他社もやってたけど傾いたの三菱だけじゃん

295 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 18:42:26.67 ID:gwenZ+9I0
ランサーって、もう無いからねぇ…なんの進化モデルなのかイミフ状態だったし
車そのものは凄いんだけどさ

296 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 18:43:55.86 ID:WBvn1w+j0
> 年齢構成では、WRX S4が40〜50代で約60%、WRX STIが30〜40代で約70%となり、40代のユーザーが購入層

20代じゃもうこんな車買えるやつはいないんだな

297 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 18:45:39.49 ID:eXl1C6Nx0
>>295
海外でランサーという名前で売ってる車を日本ではなぜかギャランフォルティスとして売ってる
ミッドサイズセダンを作れないくせにギャランって名前だけ復活させたかった無意味な見栄によるもの

298 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 18:46:35.28 ID:4iehl6Ky0
嫌儲じゃやたら叩かれてた印象だが好評なのか

299 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 18:49:24.15 ID:QBdRPJjS0
もうDセグメントはおろかCセグメントセダンすら独力で開発する力がないもんな
北米市場向けはルノーサムスンからOEM供給してもらう予定
その代わりBセグメントセダンのアトラージュ/ミラージュG4をメキシコのダッジに供給したりして延命を図る
ピックアップトラックのL200/トライトンもフィアットへの供給が決まりそう

300 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:03:49.15 ID:iw/Qeggk0
>>294
三菱の車をボディもエンジンもそのまんままるっとヒュンダイが作って韓国で売ってたわけだが
他社はそんなことやってない

301 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:08:43.58 ID:6EbJFDmt0
>>246
輸入車好きの俺としては逆の意見だわ。
フィーリングに定評のある多気筒エンジンが軒並みダウンサイジングターボに置き換わって悲しい限り。
BMWの直6とかM5のV10とかポルシェの水平対向6気筒とか

302 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:15:14.18 ID:/Oj8oUG30
>>300
起亜自動車とマツダの歴史
http://maz.daa.jp/world/03kia.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/175064/blog/26754818/

303 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:18:43.86 ID:bb8F+wm00
こういうのを欲しがる世代に金を与えなかったからな

304 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:19:04.63 ID:iw/Qeggk0
>>302
それは起亜でヒュンダイじゃないだろうw

305 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:23:12.07 ID:bZAKM8rr0
車の性能じゃなくてメーカーのブランドイメージだろうな

306 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:23:45.07 ID:ASnz5Idj0
S4のフロントグリルはレヴォーグよりかっこいいな
レヴォーグもあれを選択出来るようにして欲しかった

307 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:25:21.92 ID:uNMCMGPx0
ランエボはイニシャルDのせいで馬鹿しか乗ってない車ってイメージ

308 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:28:00.26 ID:5T9EWegV0
エボ10の4B11は究極のエンジンだよな。
補機類付けて120kgしかないし、マフラーの抜けを少し良くするだけで、50psアップ。燃調を詰めれば更に50psアップで
450psが元々のエンジンの常用域。
330psがギリギリのEJ20とは格が違う

309 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:28:29.82 ID:Qz6c0LVq0
MT乗れMT

310 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:29:42.04 ID:B0ZYZS/D0
>>289
昔はその通りだったけど、今は改造範囲がデカ過ぎてエボインプよりヴイッツやフィットの方が有利になってる。

>>122のポロRストリートがいい例だけど、今のホモロゲモデルは違うエンジンが乗ったFFだったりする。

311 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 19:51:32.13 ID:sIo4Ikno0
三菱自動車むちゃくちゃ儲かってるんだぜ
一昨年昨年と二年連続で過去最高利益更新して、今年も超絶好調
まさにこの世の春

312 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 20:23:16.34 ID:c/STru350
>>311
無駄に食い潰して終わりそうだな

313 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 20:32:35.81 ID:+ITo0Av50
三菱自動車で欲しいのはデリカD5ぐらいだな
デリカD5ぐらいしかSUV+ミニバンの車種がないからだけども

314 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 21:28:34.56 ID:hxuSn9dY0
>>311
いったい何を売ってるんだ?

315 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 23:09:34.18 ID:iI1ejdeqi
http://i.imgur.com/Z1odVQs.jpg

コレまだ

316 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 23:12:43.06 ID:W8fepJIv0
あー、スバルはBセグメント車欲しいね
水平対向2気筒ターボとかやってくれたら面白い

317 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 23:17:24.22 ID:4fNHBfuv0
>>1
どんだけ売れない目標値だよ、よく売る気になったな

318 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 23:18:16.12 ID:H8oTOP940
>>308
S201の時点で310ps出てたけど

319 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 23:18:25.57 ID:S2x+2uwy0
>>314
アジアでトライトンがバカ売れらしい

320 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 23:23:15.30 ID:W8fepJIv0
今の三菱の最大の収益源はL200ピックアップ

321 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 23:31:51.37 ID:we/+QiWj0
なぜかインプのスレになると、キモオタブルーを連呼する単発がわらわら沸くんだよな。
他のメーカーの工作員?
それとも、世間一般で実際にキモオタブルーって呼ばれてるのを俺が知らないだけ?

322 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 23:39:56.39 ID:KKsIe02g0
>>318
インプで400馬力常用してたらどうなるか
出るだけなら出るけど常用出来るかどうかは別

323 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 23:50:07.93 ID:Hj2kpZMn0
てか今のWRXってもうインプレッサじゃないぞ
同じセグメントでセダンを2種類作ってる意味がわからんけど

324 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/27(土) 23:51:56.72 ID:F8US050q0
WRXとかSTI以外のインプってどうなの?

325 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 00:08:45.91 ID:tl6fSX530
>>324
燃費が悪いコンパクトカ−

326 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 00:13:28.71 ID:qFKZUZVc0
WRXはインプG4とボディシェルが別物で、ホイールベースも延長されてる
これをベースに日本国内向けにステーションワゴンにしたのがレヴォーグ

327 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 00:18:24.22 ID:E7hBKDFW0
>>324
無難な乗り心地
地味なインテリアエクステリア
アイサイト

328 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 01:03:38.05 ID:ZNw1uZh00
インプレッサはノーズが重い
ミッションからFドライブシャフトが生えてるから
精一杯前にバンザイしてるようだけどオーバーハングにエンジンが突き出てる
横長のエンジンの所為でフロントストラット一択
フロント周りに致命的な足枷を持ちながら拘り続ける姿勢は評価できる
一方ランエボは三菱だ
この違い

329 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 01:55:23.62 ID:s80tVf8V0
むしろフロントにダブルウィッシュボーンとか使う方が今どきじゃ希少種

330 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 01:57:41.28 ID:i9nZueIw0
>>329
それと良し悪しは別だから

331 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 02:01:25.89 ID:2p3EhW1n0
>>298
いろいろ言われてはいるけどそこそこ反応のいい車だよ
街乗りも不便どころかステアの比のおかげで慣れれば楽
維持費はものすごくうんこだけどね

332 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 02:10:16.38 ID:8i08jFFo0
4G63スゲェなw

http://youtu.be/_reepMP3Htg

333 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 02:22:34.98 ID:3Bf0qhOI0
トヨタで売れば初期受注1万月販2000は売れる
スバルは営業が全くダメ

334 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 02:29:31.19 ID:i9nZueIw0
単に企業規模の差でしかない

335 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 09:29:34.83 ID:rohpsesY0
>>328
オーバーハングかつミッションの上にエンジンを位置させる縦置きFFなんだから、当然ながら腰高で超フロントヘビーな車になる。
そして、それを中和させるためにさいよした水平対向アルミエンジン。

横置きFF全盛の今となっては質の良い4WDを安価作る以外の意味が無くなったレイアウトだけど、そのニッチさで存続してる所が面白いな。

336 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 11:24:40.48 ID:xM1yA8U00
>>332
これミラージュに積んでほしいw

337 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 11:55:04.41 ID:2b6OJ1Gj0
>>335
スバル1000の時代では画期的だったな。
エンジン低いおかげでボンネット内にスペアタイヤも収められたし。

338 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 12:09:45.46 ID:s7T6WHt80
たまにしか4WDに変化しない「ハイパワーFF」(前輪駆動)と
リアル「常時4WD」との差が出ただけ

339 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 12:13:17.56 ID:s7T6WHt80
 日本の自動車技術240選 
 社団法人自動車技術会

 スバル レオーネ4WD  「 1 9 7 0 年 」
 ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html

 4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
 乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

 特徴
・需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
 4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

340 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 12:17:33.25 ID:ND7V71IJ0
S4でも別に安いとは思わんな

341 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 12:18:27.90 ID:s7T6WHt80
スバルは「乗用車タイプ4WD」で、40年以上の歴史の老舗(しにせ)だから
安心

342 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 12:18:50.34 ID:QP1h2fyj0
キモヲタポスト

343 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 12:19:52.60 ID:WdydFsv6O
三菱製品はとにかく耐久性に劣る、性能はいいんだが。

344 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 12:24:43.62 ID:oTc3ZJwy0
三菱の経営方針

345 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 12:24:55.26 ID:K/4drN3E0
>>343
マツダも大変みたいなことを何度か見かけたことあるけどどうなんだろうな

346 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 12:26:09.56 ID:eWGK90rg0
ランエボと印譜混ぜたインエボがあったら見てみたい

347 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 12:28:46.23 ID:9ld88A6cO
三菱はハードが壊れる
マツダはソフトが壊れる
ホンダは走りに関係無い所が壊れる。

348 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 12:29:58.61 ID:s7T6WHt80
こういうところが「違い」なんだろ、現役は強い

2014年 アメリカの歴史のあるヒルクライム競技
http://www.youtube.com/watch?v=17EkOwoVw-Y

349 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 13:50:01.97 ID:+6+Ui9n+0
耐久性はむしろ三菱はよくてマツダとホンダがダメって感じだった
かつては
たぶんマツダは90年代にフォード傘下で再建進めた頃にそこが大きく改善されたと思う

350 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 13:51:02.23 ID:GTg7EbOf0
>>297
今のギャランは海外ではランサー
以前国内でギャランとランサー両車種あったときは
海外ではギャランをランサーの名で売り
国内のランサーは国内のみ販売の車だった
わけがわからんね

351 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 13:51:28.66 ID:eAFMBpd70
>>339
フルタイムでなければ4駆にあらずと言わんばかりに
日本初の乗用車4駆はファミリアだと連呼する
アンチの書き込みを最近よく見る

352 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 13:55:39.35 ID:+6+Ui9n+0
ん?レオーネのAWDって最初は商用車だろ

353 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 14:01:00.74 ID:01WiLDGg0
>>352
最初はバンだったけど程なくしてセダンにも追加された

354 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 14:29:52.45 ID:ez808RON0
audi s4が隣に来たらどうするの?

355 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 15:36:46.73 ID:9ld88A6cO
>>354にっこり笑って会釈する。

356 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 16:11:47.26 ID:6Cj3/lHT0
 日本の自動車技術240選 
 社団法人自動車技術会

 スバル レオーネ4WDセダン
 ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-58.html

 4WD乗用車は日本初であり、レバー操作だけでFFから4WDに変身する「全天候タイプの乗用車」として、
 特に医師や積雪地方の一般ユーザーに歓迎され、独創的な車として市場で高い評価を受けた。

 製作(製造) 「 1 9 7 5 年 」

 特徴
・わが国ではもちろん、世界でも唯一のセダンタイプ4輪駆動車ですぐれた踏破性とユニークなメカニズムが好評だった。
・日常走行はFFで、悪天候や悪路・坂道では4輪駆動で、しかもFFと4WDの切りかえはワンタッチという、
 画期的な機能をプラスした車である。

357 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 16:12:39.79 ID:U9abOdHT0
ランエボオーナーはなぜ気持ち悪いのか

358 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 16:14:36.18 ID:ejFvVymE0
三菱の車なんて恥ずかしくて乗りたくない

359 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 16:22:32.40 ID:7yyKaXUT0
>>338
特大痔乙!

360 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 16:37:20.74 ID:Cyc/bxxV0
写真みたらエボかと思ったわw

361 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 16:42:35.74 ID:pAoDVMI+I
>>340
むしろ馬鹿高い
ベンツCの高年式中古車の方がずっと安いもの

362 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 16:57:20.24 ID:JJVM1z/bi
>>261
CVT買っとけ

363 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 16:58:48.24 ID:MHohR+ue0
マジレスするとAT設定の差と羽無しモデルの差
インプも売れてるのはATだろ

364 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 17:03:02.62 ID:BG9Lnt3M0
ランエボで思い出したけどエボラどうなってんの

365 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 17:09:30.12 ID:8jH+sDvJ0
ランエボこそ峠のKING

366 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 18:16:39.47 ID:9ld88A6cO
でもシビックRに負けるランエボはかつこわるい

367 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 18:50:32.99 ID:QNjvVeF40
>>363
今のとこATとMT半々くらい

368 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 19:07:59.82 ID:JJVM1z/bi
>>363
先代にトルコン付きATと現行にトルコン付きCVTがあるのがデカい

369 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 20:24:38.74 ID:LJw+zRTo0
エボだってS4相当のグレードあるよ
フォルティスラリーアート

370 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 20:33:31.20 ID:eExrcuJK0
エボ3RS乗ってた
楽しい車だったよ

371 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 21:09:41.86 ID:+qjGykY50
ランエボのみならず普通のランサー/ギャランフォルティスもフェードアウト近いやろ

372 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 21:20:34.01 ID:i9nZueIw0
>>343
>>345
トヨタ製の印象操作されたガラクタより遥かに丈夫だよ

373 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 21:32:30.40 ID:hGp6G+U30
>>222
86とBRZ、グリルの違いで差が出るのか

374 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/28(日) 22:58:52.82 ID:XczHHcRk0
先日、奇跡的に同色の86とBRZが2車線道路で並走してるのを見かけた
並んでみるとはっきり違いがわかるけど、単体で見たらどっちがどっちかわからんな

375 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 00:03:53.34 ID:s+StXv8wi
>>347
なるほどわからん

376 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 01:00:38.79 ID:a45hdkAT0
>>347
そして日産は電装系が弱い

377 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 01:02:43.20 ID:6sRIafQr0
>>374
BRZはたいていキモヲタブルー

378 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 02:26:52.65 ID:wOTqH6D10
>>206
コルトラリーアートを買ってやれ
良い車だから

379 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 09:29:20.93 ID:GAvYsO760
>>9
じゃあ俺の地元で未だに初代インプとか三代目レガシィとかヴィヴィオプレオ転がして
恥ずかしげもなくスバルショールームでコーヒー飲んでるキモヲタはスバリストじゃないんだな?

380 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 09:33:26.73 ID:GAvYsO760
>>44
俺乗ってるけど、中途半端にクラッチ重いくせに低速スッカスカやぞ

381 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 09:36:46.27 ID:GAvYsO760
>>52
トルクは初代の35から、現行は43まで増えてる
むしろ車重は二代目からそんなに増えてない
細マッチョがゴリマッチョになるくらいは進化してる

382 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 09:39:45.03 ID:3rOxMfLj0
だって身潰しだもの みつを

383 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 09:42:18.20 ID:MezNC52s0
中央道の笠子トンネル崩落事故で生き残ったからじゃね

384 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 09:44:30.32 ID:GAvYsO760
直噴エンジンなんて燃焼室内に煤溜まりまくりできったねぇ排ガス出しまくりの短命欠陥エンジンなのによく採用したな
あぁ、トヨタがやれって言ったんだっけ
余計なことしやがって

385 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 09:45:31.64 ID:HpmyyWFe0
S4ってレボーグセダンじゃん。
それならレボーグ買った方が良くないか?
俺はレボーグMT(STIワゴン)が出ればそれを買う予定。

386 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 09:46:20.19 ID:IWbmRQlL0
>>347
トヨタはどこが壊れたかわからない

387 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 09:49:19.09 ID:GAvYsO760
直噴エンジンなんて燃焼室内に煤溜まりまくりできったねぇ排ガス出しまくりの短命欠陥エンジンなのによく採用したな
あぁ、トヨタがやれって言ったんだっけ
余計なことしやがって

388 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 09:50:07.93 ID:HY7hPgfw0
>>14
同意だ

389 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 10:00:48.68 ID:4dCutoeA0
>>77
世間一般にはスポーツカーだよ

390 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 10:09:10.60 ID:GAvYsO760
DITやめて
キロ数走ったら再起不能になるエンジンなんてスバルじゃねー
なんで未だに初代インプ乗ってる奴らが多いか察しろ
色々言われてるけど、アルミブロックエンジンにしては桁違いに頑丈なんだよEJ20は

391 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/09/29(月) 11:58:01.71 ID:HeblrghW0
>>389
車に興味のない人から見たら下品なセダン
車に興味のある人か見たら速いだけのセダン

どう転んでもセダン

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