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トヨタの名エンジンと言えば4A-GEだろう あのただ無駄に回るエンジン トルク感のないエンジン [転載禁止]©2ch.net [194767121]

1 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:08:47.91 ID:4uZ8skp10 ?2BP(1000)

トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は2月17日、『ヤリス』(日本名:『ヴィッツ』)の2015年モデルの一部を、リコール(回収・無償修理)すると発表した。

http://response.jp/article/2015/02/20/244731.html

2 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:09:16.48 ID:31uizone0
プリウス

3 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:09:38.09 ID:s+6JVgZ10
3S-GT乗ってたけどあれもムダに回るだけでトルクなかったわ
トヨタエンジンに共通なのかな

4 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:10:18.80 ID:c3ppWjx40
ヤマハ製だったりするの?

5 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:10:25.16 ID:MdSa5Prd0
>>2
これ

6 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:11:57.90 ID:OellSUWG0
1G-FE

7 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:12:41.66 ID:Tpu+i9Qw0
AE101に乗ってたな
フル乗車で峠行ったら2速でも登らなかったわ

8 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:13:26.47 ID:tg31zo+60
レクサスLFAのV10エンジンがトヨタ最強だろ
トップギアでもべた褒めだったぞ〜

次点でセンチュリーのV12だな

9 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:14:00.42 ID:Vq3y1tWy0
1JZ-GTE

10 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:14:35.43 ID:oqE0Kp5dO
1JZとかいうどうやったら壊れるのか分からないキチガイじみた耐久性のエンジン

11 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:14:49.96 ID:khv3qcC80
2JZ>>>1JZ>3S>>7M>1G 4AG

2JZはマジでやばかった
3Sも三菱4G63とならんで超頑丈エンジン

12 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:14:51.77 ID:ILYJzQxj0
トヨタ最強は1nz-feエンジンに決まってんだろ

13 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:17:31.26 ID:5X4MFrKG0
1G-FEvvti付きが最高
2L六気筒エンジンの神!

14 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:19:05.50 ID:khv3qcC80
無駄にまわってトルク感ないといえばRB20DEだな
だがそこがいい

15 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:19:19.06 ID:aMwBt15i0
4g63<6a12<<<<<<<<<<<<<<6g72

16 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 転載ダメ©2ch.net:2015/02/20(金) 21:20:09.97 ID:msvNG+wX0
3Sは?
ミニバンからF3までアホみたいに汎用性あるじゃん

17 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:21:21.41 ID:yVkbWiR40
2zz=VTEC

18 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:21:59.88 ID:g/s80LxB0
2JZ

19 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:24:34.36 ID:/oXtAcXK0
KP61に積んだけど無双しまくっていた
へぼが乗るとスピンしまくりだけどそこがいい

20 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:25:59.88 ID:67vk+DtT0
あえて3SZエンジンで

21 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:29:54.71 ID:JDSUHRde0
3gr

22 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:31:22.03 ID:aCzxM1Zb0
>>11
16年前の2JZの車ってあと何年乗れる?

23 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:33:45.71 ID:khv3qcC80
>>22
30万kmまでいけるやろ(適当

24 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:35:08.83 ID:qgp97F0E0
まあヨタではないが4A30(DOHCターボ)はいい
変態なのがいい
一気筒5バルブDOHC
もう軽でこういう面白いegは作れないのもまたいい

25 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:35:57.01 ID:aDNBVdxy0
先代ポルテの1300乗ってるが、
回るとかトルクという言葉の意味がまったくわからない
快適とか安定というものが何なのか、まったくもってわからない

26 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:35:58.89 ID:Zouwj9Mq0
1HZ

27 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:40:09.81 ID:JA1bPGiY0
4TG-Tから3SG-Tになったトムス86CはWECで14秒台出したよね

28 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:42:54.82 ID:VuEPB1Cw0
熱ですぐ死ぬセルモーター

29 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:45:07.29 ID:n7KM6E+R0
俺のグランツァちゃんの4E-FETもたまには思い出してあげて下さい…

30 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:45:28.71 ID:EiyGWRqM0
>>25
こわw
思考停止人間になるんか

31 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:45:36.77 ID:GLo9NhMl0
3Sに乗るまでは4Aが良いエンジンだと思ってた・・・

32 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:49:08.84 ID:khv3qcC80
>>24
1600ccV6のMIVEC 6Aも面白かった
ホンダVTECに隠れがちだけどFTOは名車

6Aタービンつきもやばい

33 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:49:15.79 ID:cxpnKb800
ヤマハでいう所のFZ250みたいなエンジン
どこまでも回るトルクの無いエンジン

34 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:52:12.57 ID:s3+x2rn90
>>9
クラウンアスリートのエンジンは良かったな

35 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:54:02.20 ID:7UmN4TT40
おじさんはZC

36 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:56:00.00 ID:xhgWaZQ/0
ヤマハ製エンジンだからじゃないの?

37 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:56:26.72 ID:77Bi7VtA0
2T-Gがトヨタ至高のエンジン。後は焼き直し

38 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:58:17.27 ID:QMImFZPL0
4A-GEはヤマハだろー

39 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:59:53.57 ID:V9WF8BcT0
K6A良かったなあ
エブリィですらかっ飛ばせるパワーは凄かった
まあノーマルマフラーだと排圧でタービンブローするらしいけど

40 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 21:59:52.01 ID:khv3qcC80
2JZをベンツに載せる企画があったり
あのころは欧州NA日本ターボだった
いまでもニッサンL型をいじってるひとっているのかな

41 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:01:56.22 ID:aG1tQJ1t0
マジェスタに1JZ積んでリメイクしろよ
ハイブリッドのマジェスタはゴミ

42 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:03:42.30 ID:V9WF8BcT0
1JZも2JZも燃費糞もいいとこだぞ
プースラでやっと街乗り6q程度

43 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:05:02.42 ID:khv3qcC80
2JZ大口径シングルタービンが正義

44 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:10:57.39 ID:cE1ye7TO0
無駄にというほど回らなかった記憶

45 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:12:19.88 ID:sAfZEIPR0
>>2
あれはエンジンよりトランスミッション

46 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:14:11.49 ID:FHmgaWEn0
アリスト2台乗り継いだ2J好きだったけど
1Jの甲高い快音に惹かれ90チェイサー乗ったが
シングルタービンの音色の方が官能的だと思い
今はヴェロッサ弄くり倒してる基地外が俺

47 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:16:39.68 ID:kWiIzwMP0
サイバーのSIRじゃなくSIのエンジンがいいって嫁言ってた

48 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:17:32.77 ID:DxZd3E7X0
飛ばすのを卒業したら1G-FE

49 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:19:14.21 ID:2u671nMN0
ヤマハ製

50 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:20:37.30 ID:7UmN4TT40
4AGってほぼスクエアだったよね
ZCがロングストローク

51 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:21:42.12 ID:Vhl62y400
エンジンのことよく分かんないけどアメリカ人てスープラのエンジン好きなの?
たしかワイルドスピードで興奮してる描写あったが

52 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:22:22.59 ID:wDGYUGXH0
マツダ「まわるだけええやん」

53 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:23:22.14 ID:HMZ2KPiB0
>>47
ZCは確かにエンジンらしいエンジンだったな

54 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:24:20.16 ID:oArMpWkM0
なんか知らんが燃費良かった

55 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:24:37.73 ID:wQEW5rRr0
RB25厚揚げ320psでガソリンばら撒いてたけど2JZは燃費がいいと聞きました

56 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:30:19.04 ID:Z+yVrUjr0
トヨタのコアな技術はヤマハ製
トヨタ自体は脱税技術くらいしかない

57 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:30:52.19 ID:SpoLbGD60
>>52
B6と13Bにしか乗ったことないがマツダエンジンにそんなに回らないイメージはない

58 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:33:00.75 ID:+ItKFrTT0
トルクとかどうでもいい
音が大事

59 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:33:08.89 ID:alQ5mvX+0
V16以外はエンジンと呼べない

60 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:35:16.39 ID:e2Eb1k9v0
マツダのプレッソに載せてたV6みたいのが、無駄に回ってスカスカの代表格
4A−Gだとああいう間抜け感はない

61 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:35:27.53 ID:oYrABLKa0
B16Aこそ至高
シャシーが錆びで腐って
廃車にしたけどスポーツシビック勿体なかったわ

62 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:36:23.60 ID:wDGYUGXH0
>>57
おむすびは置いといて、B6でも、ヨタやホンダのエンジン飼ってると
なんじゃこれと思ってしまうよ
なんつーか、まあ感覚的なもんだけれどもさ
エンジンってほら、楽器じゃん?

63 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:36:57.27 ID:+ItKFrTT0
今トヨタ車でまともに乗れるやつだと2ZZのカローラとかがいいな
音が

64 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:37:29.44 ID:ATucLGdp0
3s-gの汎用性は異常

65 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:38:02.79 ID:zsikS4Uu0
ヴェロッサ・・

あの人類が産み出したもっとも醜いカーデザインとして名高いあのヴェロッサか

66 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:41:46.08 ID:1PvvyCJV0
18R-GTU(ヤマハ発動機製)
上はサッパリ回らなかったけど低回転のトルクがそこそこ有って
旅するのにはいいエンジンだった

67 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:45:26.22 ID:+rSW9Ay10
トヨタって日産と違ってエンジンで語られることがないよね

68 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:45:43.93 ID:cux0Ku810
>>1
あれはヤマハ製な

69 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:48:19.56 ID:cux0Ku810
つか低速トルクスカスカの高回転型エンジンをATで乗ってたとか昔はとんでもなくバカがいっぱいだったんだな
おまけにマフラーを交換してさらに低回転トルクがスカスカにするというアホチューンでAT
まじでキチガイ

70 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:49:06.57 ID:7UmN4TT40
>>61
VTECかカムプロフィールを回転数で切り替えるって発想が流石HONDAだ

71 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:51:26.39 ID:W7aVo1Cx0
4T-GTもモータースポーツの一時代に活躍した事も思い出してあげて



まぁ乗ってたのは4G63ですが

72 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:51:47.27 ID:4fwxKjTj0
4.5AGとか5.5AGとかいたな
インチキして競技に出てた奴w

73 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:54:43.83 ID:VJMq8mda0
>>51
確か向こうだと2JZのターボやB16Aとかを正規に搭載したモデルは売ってなくて貴重品扱いだったような

74 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:55:20.34 ID:9GPXWB/30
高回転まで軽く吹けたのはグロスで130ps出てたモデルだね
ネット120psモデルは違う
タイベルカバーあたりにYAMAHAロゴがあったんだが途中で消されたなw

75 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:56:31.00 ID:OCpyfUKb0
1G-GT

76 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:57:39.85 ID:SpoLbGD60
>>72
4.5AGとか5.5AGってのはなんでそう呼ばれるわけ?
トヨタのエンジンって数字と排気量関係ないよな

77 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 22:58:45.93 ID:of/mk+7p0
トヨタに名機無し
マシなエンジンは何かしらヤマハが噛んでる

78 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:00:12.85 ID:khv3qcC80
4A EJ20 SR20 CA18ついでに4G63
全部ブロー経験あるわ
RB26と2JZは頑丈だった

79 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:00:34.48 ID:DN8UuhnY0
3S-GEに今でも乗ってますが何か

80 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:01:04.83 ID:llr4RDUO0
うちの3S-GEにはYAMAHAと書いてある

81 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:01:55.53 ID:of/mk+7p0
>>76
ボア広げたりアフターパーツ組んだりした物の俗称
4.5がボアアップで5がロングストローククランクで5.5がその両方とかね

82 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:02:14.59 ID:1PvvyCJV0
CA18は20万キロ以上完走したぜ
ターボは交換したけど

83 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:02:52.20 ID:OCpyfUKb0
>>55
vvt-i 高速11 街乗り8

84 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:03:50.38 ID:fKD3Oa+10
>>22
ちゃんとメンテしてたら30〜40万kmは楽勝
ノーメンテなら10万まで楽勝
2JZは基地外な丈夫さ

85 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:04:09.39 ID:8BufrLYh0
1JZは水温105℃でもイケると言われていたが、今のBMWのエンジンは118℃までOKなんだよな。

86 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:04:32.93 ID:BIIf9Y0Y0
1JZが最高

87 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:05:49.27 ID:4jC/peBK0
レーザーエンジンでオールツインカム
よく回って日産が一気に死んでいくんだよな

88 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:07:14.24 ID:khv3qcC80
>>82
CAはSRと違って頑丈だったからね
でも俺はCA18DEぶっ壊して乗せ換え 工賃込15万
4G63は50万したwww

89 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:07:28.65 ID:mNISNbNM0
1JZはAE86やRPS13に載せるやつだろ

90 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:08:02.52 ID:cE1ye7TO0
>>76
昔は2K<3K<4Kとか5M<6M<7Mとかなってたしそれのノリなんじゃないの
5A-Gって確かカーボーイに載った人が言い出したよね
他のはその後派生したんじゃなかったっけ

91 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:08:28.32 ID:/Oi4K5Zg0
>>11
トヨタエンジンの中でも超壊れる7Mがなんで1Gの上なの?

92 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:09:50.61 ID:4jC/peBK0
>>89
1JZ-GTEの2500はソアラに載ってるよ
まだ持ってる
スープラにも載ってた

93 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:09:56.86 ID:mWSI73l50
昔乗ってたD15Bデュアルキャブも、アホみたいに回った

94 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:10:31.26 ID:t0LqXsKm0
純正ソレックスの18R-Gな 始動にS20ほど気を使わなくていいねん

95 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:10:48.12 ID:rgRFnBr20
ドリキン土屋の86は4AGじゃなくなってる
http://tecarts.com/tuning/tsuchiya/

96 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:11:43.25 ID:SpoLbGD60
>>81>>90
なるほど
5AってFEならカローラに載ってる1.5リッターだよな

97 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:12:00.34 ID:khv3qcC80
>>91
3リットルソアラは貴重なんや
希少性がええ

98 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:12:06.77 ID:P7jdeFjJ0
トヨタの名エンジンって言ったら3S‐FEと1G-FEだろ
あの時代でセダンに乗せるエンジン困ったらコレだった
そのあと出た1Jや2Jはもろにトヨタの性格が出てて面白かったな

99 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:13:48.43 ID:1PvvyCJV0
>>94
初代セリカのハッチバックとかね

100 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:15:30.53 ID:gxp19nT+0
そこは2JZだろ

101 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:15:46.39 ID:M8Mx4H830
BEAMS VVTiしか知らん。

102 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:15:42.60 ID:X5ONxRBv0
3T-Gの空気感が心地いい

103 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:16:40.05 ID:md12FM900
現在市販車で2000cc前後だとどこのエンジンがいいん?

104 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:18:01.10 ID:vAkRvdM+0
今乗ってるのは2JZ-GTEの二代目アリスト。
ノーマルだからいままで速いと思ったことがない。

105 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:23:07.72 ID:4fwxKjTj0
>>81
やりおるw

106 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:23:33.63 ID:vsvvckiC0
3Sの壊れなさは変態だがクソ重いのがな

107 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:23:36.53 ID:XgyOIicS0
>>103
F20C

108 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:26:12.80 ID:xhgWaZQ/0
>>103
EJ20
F4R

109 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:26:27.51 ID:N125JBxq0
1jz-gteでいいんじゃないだろうか
バランス的に

110 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:26:55.48 ID:wDGYUGXH0
>>107
今売ってないだろ
コンペティションでどっかのショップが売ってた気もするけれども
あとF20Cに幻想を抱くと大体失望する

111 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:27:52.77 ID:4fwxKjTj0
2TGもいいよ

112 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:29:49.52 ID:1PvvyCJV0
>>111
2リットルにボアアップしたりしてね

113 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:29:54.71 ID:M8Mx4H830
>>109
100系のツアラーVか?

114 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:33:55.83 ID:8BufrLYh0
>>113
100系は高く売れるな。15万キロでも売れるよ。

115 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:36:49.33 ID:t0LqXsKm0
>>112
1750というのが定番 イナゴマル

116 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:37:55.22 ID:1PvvyCJV0
>>115
ポート研磨したりしてね

117 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:39:14.03 ID:OVMTcLkl0
カリブも4agなのかな
おかんと共用で免許取り立てのとき乗ってたけどショボい四駆のワゴンのくせにやたらエンジンぶん回って燃費もそこそこ良かった
あのサイズのワゴンってほとんど選択肢ないしまた出せばいいのに

118 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:40:54.19 ID:M8Mx4H830
>>114
100のチェイサーツアラーV後期型(ホワイト)、 純正フルエアロ、新車で買って無事故で一度もぶつけず
車内はタバコも吸っていないし飲み食い一切無しで
汚れも一切無く、9年乗って(走行5万km)でディーラー下取り13万だったぞw

119 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:46:04.14 ID:4fwxKjTj0
ポー研したな
削り過ぎてゴメンしたし

120 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:46:14.90 ID:OVMTcLkl0
>>118
オートマだろ
オートマならゴミだよ
マニュアルならドリ車専門店ならそのコンディションなら80万出してくれたよ

121 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:46:56.63 ID:8BufrLYh0
>>118
ちょっと待てw それは騙されてるぞ。

100後期チェイサーV走行4.5万キロAT、VERTEXフルエアロ、事故車を130万で業者に売ったぞ。

100後期マーク2Vなんかフレーム修正かけた13万キロAT→MT公認で50万だった。

まぁ地域によるんだろうけどね。

122 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:49:12.52 ID:1PvvyCJV0
>>119
ハハハ'`,、('∀`) '`,、
やり過ぎ禁物w

123 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/20(金) 23:56:37.74 ID:M8Mx4H830
>>120
MT。

>>121
だまされてるというか、新車を買うときに40万円ほど安くしてもらったから
それで何も考えずに即OKしてしまったわ。

ワイルドスピードの効果で日本車のターボ車の中古は(日本国内より)アメリカで高く売れるから
アメリカに持っていくかもって言われた。まあ大袈裟に言ったのだとは思うけど。

124 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:03:28.52 ID:UBDR/Rtt0
660cc16バルブDOHCスーパーチャージャーのEN07X楽しいです
吹け上がりそんなによくないけど一応9000回転からレッドゾーン
最大トルクの4000回転あたりが気持ちよかったり

125 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:20:10.50 ID:dQK23Mpi0
エリーゼはヨタのエンジン積んで魅力無くなったな

126 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:20:15.84 ID:TbWHlhWw0
>>123
もってくわけねーだろ
輸出するとしてもせいぜいロシアか中国だよ
アメリカなら80スープラの中古とか2000ドルも出せばいくらでもあるんだし

127 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:20:43.93 ID:dusuUF/80
ヤマハのエンジンな

128 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:25:57.08 ID:8JjoVBnf0
>>126
解体屋経営の友人曰く、中南米系の在日外国人には人気らしい。
さすがに輸出はしないだろうな。

129 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:32:55.28 ID:iDnYVcfQ0
>>126
それじゃあ今現在アメリカで走ってる100系はどこから持って来たんだ?

130 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:33:59.11 ID:d+u5bOih0
>>83
燃費なんて走行環境によって全然違うよ

131 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:36:36.71 ID:2qEHDMRG0
みんな1G-FE好きだなあ

132 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:36:58.93 ID:d+u5bOih0
>>103
ベンツ、BMWのFR用2Lエンジン
ゴルフGTIの2Lエンジン

が良いよ
日本車の四気筒はランク外だね

133 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:38:35.62 ID:d+u5bOih0
>>25
ボディ剛性のない車体に出力とトルクのないエンジンか

134 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:40:52.71 ID:d+u5bOih0
>>110
高回転型NAエンジンの時代は終わった、とはっきりと実感できるね
この先もポルシェの空冷エンジンみたいにマニアには大事にされるだろう

135 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:43:08.72 ID:8niBthm20
色んなカテゴリーのレースでベースエンジンとして使われた3S-GEじゃね
こいつもヘッド周りはヤマハ設計だけど

136 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:43:40.21 ID:8nA+mwH50
>>134
状態のいい964は欲しいな

137 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:47:21.15 ID:hGbo6xM80
ランボルギーニのV10なんか高回転型だけどね

138 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:47:35.13 ID:d+u5bOih0
ヤマハは直噴ターボの時代に対応できるのだろうか?

139 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:47:58.07 ID:kHx1kBFn0
水平対向6気筒にあらずんば、エンジンにあらず

140 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:49:38.59 ID:d+u5bOih0
>>137
フェラーリはNAエンジンを廃止する方向でV8のNAは今年で廃止する
ポルシェも一部を除いたNAエンジンを今年で廃止する

141 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:50:36.46 ID:8nA+mwH50
>>139
アルシーオーネとかもいいよねフラット6

142 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:50:42.17 ID:0a88w9NGO
RB26DETTこそ最強!

143 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:51:11.32 ID:ptPsOEjd0
>>133
印象操作と関係者の数で捌いてるだけだからな

144 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:51:38.81 ID:kyzm0F020
おっさしかいねえ

145 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:52:19.87 ID:hGbo6xM80
>>140
ダウンサイジングターボが時代の流れって風潮だしね

146 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:55:02.20 ID:8nA+mwH50
>>142
直6エンジンとかだとぷぷぷ
かかってこいやV8に
http://www.webcg.net/articles/-/4366

147 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:55:37.42 ID:Wk0DWIVt0
>>1
名機はプロボックスに載ってるエンジンでしょ?

148 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:56:12.29 ID:AKwIoyn/0
最後の直6
1G-FE

149 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:56:39.87 ID:8nA+mwH50
>>144
「ん」が抜けてるけど言いたいことは伝わってるよ

150 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 00:58:20.26 ID:aJpFG/870
4AGは86の軽さがあってこそ活きた
92になって価値半減

151 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:00:46.34 ID:+nW2jpTb0
1ZZのアイドリング振動が酷い
按摩機かってレベル

152 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:03:11.11 ID:d+u5bOih0
>>145
風潮というか、進化の流れだな
空冷エンジンに戻ることがないように、もうNAに戻ることはない

153 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:03:14.29 ID:8niBthm20
GT500のスープラは最初の頃は
あえて3000ccツインターボを取り外して3S-GEに換装してたな
一時のトヨタはレース活動ではなんでもかんでも3S-GEだった

154 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:03:33.90 ID:7hH8rkg10
2JZをヤマハ製というニワカ

155 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:05:07.38 ID:boYLKTZm0
ヤマハのエンジンって上はいいんだけど下のトルクねぇよ
バイク乗ってりゃ分かると思うが
5バルブも糞だぜ

156 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:05:57.62 ID:lJ87dsUI0
FFレビトレも1tちょいだったハズだが

但しスパチャーは

157 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:05:59.35 ID:Sm/nQ8l+0
>>150
といってもカローラの世代交代と共に4AGも改良されてきたしなぁ
92はFFでスーチャついてたし悪くはなかったと思うんだがなぁ最終的には4スロ5バルブとかこの上ない改良
そして3SのDNAと合わさってZZ型エンジンへなんて最高だよな

158 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:07:53.44 ID:8nA+mwH50
LFAのエンジンにガラスを乗せてテーブルにしたい
トップギアみたいな感じでね

159 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:08:23.17 ID:8niBthm20
そう言えば5バルブはすっかり廃れたな
あれは商品差別化程度の効果しかなかったんだろうか
4輪だと三菱の方が先だったが

160 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:10:20.49 ID:2qEHDMRG0
>>159
なんだかんだでキレイに燃焼させるのが難しかった模様

161 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:10:52.43 ID:8nA+mwH50
>>159
5バルブの4サイクルエンジンってどう考えても無理
よほど効率が良いとかだったら別だったけどね

162 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:12:12.01 ID:w8GEBEIu0
>>150
86より92のほうが売れたけどな

163 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:13:29.43 ID:8nA+mwH50
>>162
バブル期だったからね

164 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:13:31.73 ID:gCWw9nSX0
2ZZ
どこでぶん回すんだよ意味ねーよ

165 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:15:37.02 ID:lJ87dsUI0
>>159
FZRのエンジンは異常にアクセルの付きがよかったな
前傾エンジンだったせいかもしれんけど

166 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:16:35.95 ID:Sm/nQ8l+0
>>159
5バルブは確か当時のF1で流行ってたんだよな結局あまり効果が無い上に代替できる技術が出て終わり
市販車なら可変バルブタイミング機構の方はるかに効果的で重要だった

167 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:16:52.47 ID:wC9w8K5z0
>>152
小細工が好きな欧州勢はターボでいくんだろうけど、馬鹿なアメリカ勢は超絶排気量NAでやってほしいな

168 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:16:57.48 ID:Ftj9a0bU0
乾いた音のする4気筒は少ないからな
トヨタ(ヤマハ)でまともな頃のエンジンだったし耐久性もあった

169 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:24:42.78 ID:dpSjX0+A0
2TGをボアアップして、1750にするのが最強

170 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:26:49.26 ID:8nA+mwH50
TE71レビンですね

171 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:26:52.68 ID:2qEHDMRG0
>>167
マスタングも4気筒ターボだしクライスラーもエコディーゼルだし

172 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:27:43.82 ID:iURzwDB/0
トヨタ2TR-FE
日産TB48DE

173 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:29:32.41 ID:d+u5bOih0
>>167
トヨタもフォードもGMもターボ
F150の45%が直噴ターボのエコブーストを積む

http://thenewswheel.com/ford-f-150-ecoboost-sales-hit-400000-unit-milestone/

174 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:29:34.02 ID:CQ7TAJa00
2JZ-GTE

175 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:30:29.50 ID:K2evcHoX0
ツインプラグの3TGTEUてのもあったね
ボロのTT142乗ってた

176 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:30:54.56 ID:lJ87dsUI0
>>167
アメ車はもう終ったよ
新しいマスタング2.2Lの直4ターボとかだぜ

177 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:31:39.67 ID:YjP/iM/z0
>>58
同意

178 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:32:38.95 ID:d+u5bOih0
直6好きが多いみたいだけど、ベンツが直6(当然ターボ)に回帰するから、トヨタや日産も直6に回帰するかもよ

Mercedes-Benz Straight Six to Make A Comeback On E-Class, SL-Class, C-Class
http://m.autoevolution.com/mercedes-benz-straight-six-to-make-a-comeback-on-e-class-sl-class-c-class-83484.html

179 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:34:27.71 ID:8nA+mwH50
>>177
アルファとかに乗るしか無いな
故障覚悟で
いい音のレベルはアルフア>フェラーリ>コブラ

180 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:36:19.53 ID:d+u5bOih0
>>176
マスタングにはV8もあるんだけど、どう終わったの?

181 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:37:10.50 ID:E7rGSz+V0
ここまで4A-GZEがないのかよ、ニワカどもめ
5速だけで余裕で箱根登りきるぞ

182 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:38:03.17 ID:XFYuW7Fa0
>>35
FX乗ってたけどワンダーとヨーイドンしてあまりの速さにホンダすげぇと思ったわ

183 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:38:44.20 ID:w8GEBEIu0
>>178
V6のクラウンやスカイラインが普通に売れてる限りトヨタや日産が直6に回帰ってのはないな

184 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:39:13.16 ID:CAfNwIo10
>>179
アルファってのは、まさかアルファロメオ?

185 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:39:21.41 ID:+nW2jpTb0
>>178
なんでV6じゃないの

186 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:40:10.61 ID:mihcnWOB0
3UZ-FE
アフィ

187 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:40:48.84 ID:XFYuW7Fa0
>>181
101のGT-Zはプーリーとインタークーラー替えて乗ってたわ
車体重いのにハブベアリングが92のサイズのままだったせいか2回も交換した

188 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:41:59.63 ID:VKqDxubP0
>>184
オペルやGMのエンジン積むようになって
一気にオワコンになったアルファを知らないんだろw

189 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:42:07.46 ID:8nA+mwH50
>>184
小林彰太郎も脱帽して見送った
アルファロメオね

190 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:43:48.61 ID:8nA+mwH50
>>188
一時期日産と提携してたししたりしてね
石原時代

191 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:47:40.10 ID:CAfNwIo10
>>185
6気筒も四気筒と同じようにロングストロークのターボエンジンにしたいから

192 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:48:00.54 ID:cwa7BNgj0
トヨタってラリーに出続ければ神扱いされるメーカーなんだよな
耐久性とか汎用性から言って

なんで若者受け狙ってGTとかしか出ないんだろうなぁ
どうせ短距離じゃ重いサスがクソ出力が大した事無い
とか言われちゃうのに

193 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:55:28.16 ID:o3kBAtRe0
>>192
今の若者はそんなもん興味無い
86と同じで懐古おっさんしか買わない

194 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 01:56:59.57 ID:w8GEBEIu0
>>192
自動車メーカーがレースとかラリーやってるとか一般人は知らないぜ

195 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 02:03:00.10 ID:8nA+mwH50
日テレのニュースZEROの肩さんが
CSでWRCの番組のピンチヒッターだったって事みんな知らないよな

196 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 02:03:24.58 ID:+nW2jpTb0
>>191
別にV6でも直6でもストロークに変わりは無くない?
同じ6気筒なんだし

197 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 02:07:32.29 ID:boYLKTZm0
>>178
別にいいんだけど直6ってNAの方が気持ちいいんだよなぁ・・・

198 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 02:12:44.08 ID:8nA+mwH50
>>197
NAがいいんだけどターボ付きしか無いから今度とこれ買ってみようかなと思ってる
サスはゆるゆるの乗り心地のいいやつに変えてね

199 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 02:16:16.09 ID:CAfNwIo10
>>196
V型エンジンってのは構造上、ロングストロークにするのが難しい
各社のV6エンジンのボアストを調べればすぐに分かる

200 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 02:47:05.91 ID:GLWBfQH/0
>>65
君はアレか
ど純正どノーマルで乗るタイプかね
確かに純正は酷いもんだよ 不人気車なのも頷ける
だが俺は社外フルエアロで外装変えちゃうし
車高調で車体も落とすから
見た目こんなオラついてる車そう無いぜ
煽り運転してないのに前車が避ける避ける

参考画像
http://t-and-e.ocnk.net/data/t-and-e/product/b25d23ea7b.jpg

201 :198:2015/02/21(土) 02:51:44.38 ID:8nA+mwH50
なんか貼り忘れてたみたいだ
http://www.webcg.net/articles/-/29187

202 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 03:08:11.80 ID:+nW2jpTb0
>>199
そうなんだ。何でストローク短いんだろう
エンジンの高さならV型の方が低くなりそうだし、シャフト周りもあまり変わらないだろうし

203 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 08:45:48.18 ID:pzWaemJd0
ヤマハエンジン最高だよな

204 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 08:57:35.15 ID://fDK2Kf0
>>197
NAエンジンなんてドイツ車にはもうほとんどないじゃない

205 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 08:58:59.59 ID:l31Y1OQc0
けんもめんはストレート6しか本当に
認めないな
でもなんとなくわかるけども

206 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 09:02:45.44 ID:LWRqMmjO0
TOYOTA7

207 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 09:06:08.95 ID:UzFeTYyl0
トヨタのいいエンジンてセルシオに積んだ4L V8じゃね?
あれでたあと海外メーカーが我先にパクったらしいし

208 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 09:10:51.20 ID:idnbG2fY0
僕が昔乗ってた92型レビンちゃんに載ってたやつかな

209 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 09:12:00.28 ID:dTBGjnvJ0
86って足回りも糞だしなんで名車扱いなのかわからんけど
ワイルドウィリスのラジコンマンガみたいなものだといわれて納得した

210 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 09:16:11.31 ID:UTYUeIvQ0
3S-GE/GTEだろ、トヨタのモータースポーツ車両のエンジンはほぼこれに乗せ変えてた

211 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 09:18:51.67 ID:UzFeTYyl0
>>209
でた当時だって特別高性能車じゃなかったしな

212 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 09:30:50.10 ID:e3u4mteK0
シルキー6とかいうのにすればいいんだろ?

213 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 09:33:21.38 ID:TN1ew/lr0
ランクル70用に低速チューンされた1GR-FEだな。
これ乗るとほんとディーゼルなんて欲しくなくなるわ。

214 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 09:33:45.84 ID:skazOrWb0
昔はカローラでもコロナでもカムリでも4A-Gとか3S-G積んだGTモデルがあったよね
今ああいうのが無いのが悲しい

215 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 11:27:51.19 ID:SCj5jIgo0
まあこれぞ高回転NAエンジンというものを知りたければ
VTEC抜きにB18CかF20C、H22Aを一度は構ってやればいいと思うよ
NAの時代は終焉したと言われるけれどもポルシェ水平対向、BMWシルキー6とともに
一度は経験してみるべきエンジン
ZCでも、K以降でもまあいいけれどもさ

4AGは飼い主を育てるエンジン枠だよ
名機だとかもてはやすようなものじゃない、どんどん構ってやれ、友達になれ
どんなエンジンでもその本質はスペックや性能、パワー・トルクカーブグラフじゃない
高性能なんてどうでもいいんだ
必要なのは官能性

216 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 11:32:56.97 ID:FupuWaAR0
>>185
直6は、二次振動を理論的に発生しないから
V6は、最悪バランサーシャフトを搭載しないといけないとか、機構的に不利

まぁ直6より構造的に小さく収まるから有利な点もあるにはあるが

217 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 11:39:27.00 ID:E5xDHDiY0
エンジンだけならホンダのほうが無駄に回ってたわ

218 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 11:39:31.47 ID:Fyi6Mqti0
>>212
1G-FEオススメ

219 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 12:02:32.40 ID:Jdynzowu0
>>202
ブロック剛性が低いからじゃね?
ブロック剛性が低いから、ピストンスピードの上がるロングストロークを嫌うのではないかと

220 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 12:05:52.98 ID:tCzqt2gA0
>>216
それは直6に回帰する理由にはならない

221 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 12:55:12.25 ID:KlJsiphh0
4A-FEに乗ってましたが、特に関係なかったようですので帰ります

222 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 13:36:09.44 ID:sb0gfv/V0
>>51
いや完全に人によるだろそんなもん
日本人と同じだよ、ホルホルの邪魔して悪いけど

223 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 13:41:10.20 ID:S6HDKecVO
>>43
8838GKですねわかります

224 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 13:52:19.94 ID:Bhp2Ukjp0
V6エンジンは昔から日産が高級車に使っていた。対するトヨタは直6をメインに据えていた。
今の直6消滅は衝突安全性の問題といわれているから、これがクリアになって
BMWとメルセデスが直6に流れるのならトヨタも戻るかもね。V型は日産の方が歴史長いし。

225 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 14:04:02.18 ID:7Li6ZNWY0
V80エンジンまだ?

226 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 14:32:00.80 ID:sTABluMN0
今までスバルしか乗ってないからわかんないど
車検安そう

227 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 14:51:05.74 ID:yWY7fbh00
マニアなら3Y

228 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 14:51:32.36 ID:Ykx9qgHn0
>>224
L型の後が対抗できなくてV型にしたんじゃね

229 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 14:57:16.28 ID:QqCEl1U00
ヨタに名機なし。

230 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 15:57:10.30 ID:T+KsCZ5u0
>>224
トヨタは戻らないだろ
ベンツやBMWと違い、トヨタにはFF用の6気筒が絶対に必要だが、トヨタがFF用を直6にするというのは考えにくい

231 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 15:58:31.23 ID:T+KsCZ5u0
>>51
それは15年前の話
今は、エコブーストなどのターボエンジンや、大排気量のV8に熱狂している模様

232 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:03:26.69 ID:apqP833t0
初代セルシオの1UZ-FEが静粛性ふけ上がりもいいし最高だと思う

233 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:06:27.37 ID:TjHGzGuM0
日本車のエンジンの話になると、四半世紀前のエンジンばかりが出てくるんだよな

234 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:09:02.26 ID:9hBDBroR0
>>200
よけるわけねーだろ

おまえ本当に私服ノーブランドダッサゴミだろ
気持ち悪いな

235 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:09:54.83 ID:9hBDBroR0
>>200
なあ

よけるわけねーだろ

おまえみてえな私服ノーブランドダッサゴミの芋に

シンショーか

236 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:12:10.73 ID:9hBDBroR0
>>200
じょうだんでゆうとるんだよね?

237 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:18:28.78 ID:9hBDBroR0
>>200
なあ

じょうだんでゆうとるんだよね?

後ろから来た車を避けるてどうゆう状況なん

おまえのノーブランド私服のタグくらい意味わからん

238 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:18:34.25 ID:Hvzz3wh80
>>230
元々縦置き横置きで区別してんだから

239 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:19:50.33 ID:9hBDBroR0
>>238


240 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:20:14.84 ID:9hBDBroR0
>>200
なあ

じょうだんでゆうとるんだよね?

241 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:23:32.40 ID:M5IyRHAf0
俺の86はHKSのスパチャー付けてたからトルクあったアンダー知らずの楽しい車だったぜ

242 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:24:10.68 ID:9hBDBroR0
>>200
なあ

そのダッセェー服はお母さんがダイエーで買ってきてくれてるの?


あと道を開けるの意味がわかんなくてさ

後ろから来た車を避けるの?
前を走ってて?

いも車が後ろから車
道をゆずる←?

なんで?

243 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:25:56.54 ID:9hBDBroR0
>>200
意味わかんなくてさ

ねえ

244 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:26:51.48 ID:9hBDBroR0
>>241
アンダーでんのとトルクって関係あんの?

教えて

245 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:28:53.11 ID:9hBDBroR0
>>200
ねえ

246 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:29:52.34 ID:9hBDBroR0
>>200

ねえ

避けないよね
たれも避けないよね

247 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:35:17.84 ID:Cgt1N5640
スクリプト発狂中

248 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:36:40.28 ID:9hBDBroR0
>>247
スクリプトの意味わかってる?

気持ち悪いダウン高卒

249 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:39:14.56 ID:9hBDBroR0
>>200
顔が
気持ち悪い

本当に私服がダサい

250 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:41:33.53 ID:Q8N9Nb4i0
ツレがくっそ速い社畜カーに乗っていたけど20バルブエンジン・6MTのカラゴンだった
重心が低いので山坂道でもめっちゃ安定

251 :I am not Abe :2015/02/21(土) 16:41:37.40 ID:BiNkMVC80
+だけでなく嫌儲にまでトヨタスレか
終わってんな嫌儲

ペッ、

252 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 16:56:13.92 ID:9hBDBroR0
>>200
ねえ

253 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 17:12:51.94 ID:B3AzkpJA0
名機
そんなもん2TG以外にあるかよ

254 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 17:14:14.67 ID:T+KsCZ5u0
>>250
カラコン?
カラーコンタクト?

255 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 17:15:13.90 ID:9hBDBroR0
>>254

五角形の

256 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 17:16:59.86 ID:JROcn/ad0
最初に買った中古のカローラツーリングワゴンに載ってた
当時買ったThinkaPadより車体価格は安かったわ

257 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 18:03:29.95 ID:/XWbuRMH0
>>200
オラつきすぎwwwワロタwww
爆笑不注意で逆に突っ込んでまうわw

258 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 18:47:36.05 ID:uDyDLsai0
1G-GEU

259 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 18:52:45.44 ID:uDyDLsai0
>>256
俺が買った一番高いThinkPadは、45万円だた。

260 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 19:23:46.92 ID:wC9w8K5z0
うちな会社もAE101のカロゴン6MTがあったけど、ワゴン特有のフワフワ足にクソギア比の6MTでストレスハンパなかったわ
アレで納得できるなら今の車なら何でも楽しく乗れるだろ

261 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 20:53:18.14 ID:2QZ5jn810
>>250
2000年代初頭頃まではスポーツエンジン+6MTのグレードがあったね>カローラ/スプリンター系
4A-GE+6MTのカリブとか2ZZ-GE+6MTのフィールダー、ランクス/アレックスとか渋かったなぁ

262 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 20:56:01.21 ID:dwvfxsBcO
うちのブラックヘッドはトルクも太い上にブン回るぞ

263 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 22:16:06.27 ID:s3deDbCU0
>>261
カローラセダンの6速を新車で買って5年乗ったが
下取りクソみたいな値段でワロタ

264 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 22:19:47.83 ID:xtcu7BnC0
俺のマークX(2.5)の4GR-FSEはトヨタのエンジンにカウントしていいのかよ(´・ω・`)

265 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/21(土) 23:59:25.14 ID:2QZ5jn810
>>263
小型セダン+MTは車にあらず、みたいな買取価格よね・・・

266 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/22(日) 00:27:57.55 ID:1BVKEXmF0
>>1
トルク管理がロクに出来てないとかお家芸だなwww
何十年経っても同じ事の繰り返し

267 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/22(日) 01:02:49.86 ID:RQRq214S0
カローラGT乗りてえなあ

268 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/22(日) 01:30:36.32 ID:uEI/g7oD0
>>215
H22AとK20Aの特徴並べるとどんな感じ?
どっちかの車買うかも

269 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/22(日) 01:58:45.97 ID:hGZEtZTl0
カローラフィールダーにスポーツエンジン載せて6MTで出して欲しいわ
そこそこ需要あると思うんだよね
スポーティーなコンパクトワゴンって
レヴォーグとか高すぎる上にマニュアルないらしいし

270 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/22(日) 07:59:09.46 ID:98npO5/20
>>269
四代目レガシィの2LNAはターボに隠れてるけど何気に190馬力絞り出しててビル足とMT、ワゴンの理想形だったな

271 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/22(日) 07:59:44.75 ID:XoeuVmR+0
お前らBMWのN52は最高だぞ。
中古が値段落ちてるから一回乗ってみろ

272 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/22(日) 11:09:19.28 ID:yYCswPgZ0
>>124
最終型vivioのRX-Rかな
俺も乗ってる
吊しでここまで楽しい車もないよな7000回転から上はただ回るだけ3000回転以下はウンコなので
その間を繋ぐように乗るのが楽しい
惜しいのは2速と3速がちょっと離れすぎてる
2速では吹けきるけど3速ではキア合わないってパターンがよくあるので
2速と3速の間にクロスしてもう一つギアが欲しい
RX-RAのクロスミッションとかどんなギア比なんだろうか
改造とか一度もしたこと無いのでノウハウが無くてずっとガマンしてるが
それ以上にこの車は楽しい

273 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/22(日) 11:12:11.14 ID:4BQt+k3E0
>>270
借りて乗ってたことあるけどあれは良かったな

274 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/02/22(日) 12:37:06.62 ID:KEXyeLLH0
4E-FEエンジンにTRDのメタルガスケット入れたり、EL44のカム入れたり遊んだ
あれ、4A-GEのスレだった…。
orz

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